Sommige gebruikers kochten 48ALEVEL 2 EV-opladervoor elektrische voertuigen en gaan ervan uit dat zij 48A kunnen gebruiken om hun elektrische auto op te laden. In het daadwerkelijke gebruiksproces zullen ze echter hun eigen situaties tegenkomen. De belangrijkste situatie is of de boordlader van elektrische voertuigen 48A-laden ondersteunt.
Laten we eens kijken naar het laadvermogen dat bij elke spanning hoort, want soms laadt de autofabrikant niet direct de laadstroom, maar het laadvermogen. Als de gebruiker zich in de Verenigde Staten en Canada bevindt, kan de auto met behulp van de auto het nominale vermogen bereiken. Als de gebruiker zich in Japan, Zuid-Korea of Taiwan, China bevindt, neemt de auto ook het Amerikaanse standaardontwerp over, maar de spanning is niet gelijk aan de 240V-ingang van het Amerikaanse elektriciteitsnet, slechts 220V, dan zal het vermogen niet het ontworpen nominale vermogen bereiken stroom.
| Ingangsspanning | Ingangsstroom | Uitgangsvermogen |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
In sommige landen hebben mensen geen ingangsniveau 2 (240V), ze hebben alleen 220V, zoals Japan en Zuid-Korea, hun elektrische voertuigen zijn ook ontworpen met de SAE-standaard (Type 1), maar hun elektriciteitssysteem is niet hetzelfde als de Verenigde Staten of Canada hebben ze alleen 220V stroom, dus als ze kopen48A EV-oplader,het kan geen 11,5 kW bereiken.
Wat zit er in de boordlader?
Laten we, na dit gezegd te hebben over het voedingssysteem, eens kijken naar het belangrijkste onderdeel, de ingebouwde lader voor elektrische voertuigen, en zien hoe dit proces werkt.
Wat zit er aan boord van de oplader?
De ingebouwde oplader (OBC) is een apparaat dat wisselstroom van elke wisselstroombron omzet in de praktische gelijkstroomvorm. Het wordt meestal in het voertuig gemonteerd en heeft als hoofdfunctie stroomconversie. Daarom bieden ingebouwde laders het voordeel dat ze het elektrische voertuig opladen via het stopcontact bij ons thuis. Bovendien elimineert het ook de noodzaak om extra apparatuur voor stroomconversie aan te schaffen.
Bij AC-laadniveau 1 en 2 wordt de AC-stroom uit het elektriciteitsnet door de OBC omgezet in DC-stroom om de batterij op te laden via het Battery Management System (BMS). De spannings- en stroomregeling wordt uitgevoerd door de OBC. Bovendien is het nadeel van AC-laden dat naarmate de oplaadtijd toeneemt, het uitgangsvermogen laag wordt.
De laadsnelheid, of de vereiste ingangsstroom, wordt bij AC-laders door de EV zelf bepaald. Omdat niet alle elektrische voertuigen (EV's) dezelfde hoeveelheid ingangslaadstroom nodig hebben, moet de AC-oplader met de EV communiceren om de vereiste ingangsstroom te bepalen en een handshake tot stand te brengen voordat het opladen kan beginnen. Deze communicatie wordt Pilot Wire-communicatie genoemd. De stuurdraad identificeert het type oplader dat op de EV is aangesloten en stelt de vereiste ingangsstroom van de OBC in.
Type ingebouwde oplader
Er zijn grofweg twee soorten boordladers:
- Eenfasige ingebouwde oplader
- Driefasige ingebouwde oplader
De standaard AVID-lader heeft een vermogen van 7,3 kW als hij slechts één fase gebruikt, of 22 kW als hij drie fasen gebruikt. De lader kan ook detecteren of hij slechts één fase of drie fasen kan gebruiken. Bij aansluiting op een AC-station thuis, dat ook een vermogen van 22 kW zal hebben, is de oplaadtijd alleen afhankelijk van de capaciteit van de batterij.
De spanning die deze boordlader kan accepteren is110 - 260 V ACbij aansluiting op slechts één fase (en360 - 440Vbij gebruik van drie fasen). De uitgangsspanning die naar de accu gaat, ligt in het bereik van450 - 850 V.
Waarom werkte mijn 48A EV-oplader slechts 8,8 kW?
Onlangs hebben we een klant die een aankoop heeft gedaan48A niveau 2 EV-oplader, hij heeft een Amerikaanse versie van Bezn EQS om te testenEV-oplader. op het display kan hij zien dat er 8,8 kW wordt opgeladen, hij is behoorlijk in de war en neemt contact met ons op. En we hebben de EQS gegoogled en onderstaande informatie gevonden:
De originele link isEQS: oplaad-ecosysteem (mbusa.com)
We kunnen uit de officiële informatie van Benz zien, deHet maximale laadniveau van niveau 2 is 9,6 kW. Laten we teruggaan naar de eerste tafel, wat betekent 'aan'240V-ingang, het ondersteunt alleenMaximaal 40 Amp opladen. Hier geldt één voorwaarde, dat de ingangsspanning "240V". Had hij 240V in huis? Het antwoord is alleen "NEE".220Vingangsspanning beschikbaar in zijn huis, omdat hij zich niet in de Verenigde Staten of Canada bevindt. Laten we dus teruggaan naar bovenstaande tabel, 220V ingang * 40A = 8,8 kW.
Dus de reden waarom a48A niveau 2 EV-opladerLaad alleen op bij 8,8 kW, zou je dat nu weten?
Posttijd: 19 december 2022
