Als de architectuur voor elektrische voertuigen wordt opgewaardeerd naar 800V, zullen de normen van zijn hoogspanningsapparaten dienovereenkomstig worden verhoogd en worden de omvormer ook vervangen van traditionele IGBT-apparaten op SIC Material MOSFET-apparaten. De kosten van de omvormer zelf zijn alleen de tweede plaats voor de batterijcomponenten. Als u upgrade naar SIC, gaan de kosten naar een ander niveau.
Maar voor OEM's houdt de toepassing van siliciumcarbide over het algemeen niet alleen rekening met de kosten van stroomapparaten, maar nog belangrijker, de kostenwijzigingen van het hele voertuig. Daarom is het belangrijk om een saldo te vinden tussen de kostenbesparingen van SIC en de hoge kosten ervan.
Wat de sic betreft, was de eerste persoon die het probeerde Tesla.
In 2018 verving Tesla IGBT -modules door siliciumcarbidemodules voor het eerst in model 3. Op hetzelfde vermogensniveau is de pakketgrootte van siliciumcarbidemodules aanzienlijk kleiner dan die van siliciummodules en schakelverliezen worden verlaagd met 75%. Bovendien, indien geconverteerd, kan het gebruik van SIC -modules in plaats van IGBT -modules de systeemefficiëntie met ongeveer 5%verhogen.
Vanuit een kostenperspectief stegen de vervangingskosten met bijna 1500 yuan. Vanwege de verbetering van de voertuigefficiëntie is de geïnstalleerde batterijcapaciteit echter verlaagd, waardoor de kosten aan de batterijzijde worden bespaard.
Dit kan worden beschouwd als een grote gok voor Tesla. Het enorme marktvolume compenseert de kosten. Tesla vertrouwde ook op deze grote weddenschap om de technologie en markt van 400V -batterijsystemen te grijpen.
In termen van 800V nam Porsche het voortouw bij het uitrusten van de volledig elektrische Taycan-sportwagen met een 800V-systeem in 2019, waardoor een wapenwedloop werd opgezet voor de 800V hoogspanningsarchitectuur van elektrische voertuigen.
Er is iets "ongepasts" aan het analyseren van kosten vanuit een Porsche -perspectief. Het richt zich tenslotte op het luxe auto -effect en richt het zich op de premie van een merk.
Maar in termen van technologieontwikkeling en -toepassing is dit een belangrijk project dat het hele lichaam beïnvloedt. Bijvoorbeeld, onder 800V hoogspanning opladen, moet de spanning van het batterijpakket bijvoorbeeld relatief worden verhoogd tot 800V, anders zal deze worden verbrand vanwege de grote laadstroom. Bovendien omvat het niet alleen het oplaadsysteem, maar ook het batterijsysteem, het elektrische aandrijfsysteem, de hoogspanningsaccessoires en het kabelboomsysteem, dat het begin, rijden, rijden, airconditioning van het voertuig, enz.
Als u hier meer over wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E -mail:sale04@cngreenscience.com
Posttijd: maart-19-2024
