Zowel fabrikanten als autobezitters dromen van het effect van "5 minuten opladen en 200 km rijden".
Om dit effect te bereiken, moeten twee belangrijke behoeften en pijnpunten worden opgelost:
Ten eerste is het de bedoeling de laadprestaties aanzienlijk te verbeteren en de laadsnelheid van de batterij te verhogen.
Ten tweede is het doel de operationele efficiëntie van het gehele voertuig te verbeteren en de actieradius te vergroten bij hetzelfde vermogen.
Hier kunnen we natuurkunde van de middelbare school gebruiken om het kort te begrijpen: P=UI. Dus als je het vermogen wilt verhogen, zijn er maar twee manieren: de stroomsterkte verhogen of de spanning verhogen.
Grote stroomsterktes veroorzaken echter aanzienlijke warmteverliezen in de laadpistolen, kabels en kerncomponenten van accu's, en de theoretische bovengrens voor verdere verbetering is beperkt. Daarom is de weg naar een hogere stroomsterkte "onbereikbaar", of beter gezegd, "niet ver weg".
En wat als we de spanning verhogen?
Als de systeemstroom constant blijft, verdubbelt het laadvermogen evenredig met de systeemspanning. Dat wil zeggen dat de maximale laadsnelheid verdubbelt en de laadtijd aanzienlijk wordt verkort. Bovendien kan bij hetzelfde laadvermogen, als de spanning hoger is, de stroomsterkte worden verlaagd, hoeft de kabel minder dik te zijn en wordt ook het energieverbruik door warmteontwikkeling in de kabel verminderd.
Als je dus nog steeds de originele 400V-laadkabel gebruikt, kun je het laadvermogen verhogen. Dit betekent dat er op het 800V-platform dunnere laadkabels gebruikt kunnen worden.
Uit onderzoek van Huawei blijkt dat snelladen met de 800V-hoogspanningsmodus een maximaal laadvermogen van 30% tot 80% SOC ondersteunt, terwijl de laagspanningsmodus met hoge stroomsterkte slechts een maximaal laadvermogen van 10% tot 20% SOC kan leveren en het laadvermogen in andere bereiken sterk afneemt. Hieruit blijkt dat de 800V-hoogspanningsmodus een langere periode van snelladen mogelijk maakt.
Hoe hoger het operationele rendement van het gehele voertuig, wat betekent dat bij een constante stroomsterkte, hoe hoger de accuspanning, hoe groter het vermogen van de motor en hoe hoger het rendement van de motoraandrijving.
Het 800V-hoogspanningsplatform kan daarom gemakkelijk een hoog vermogen en koppel leveren, evenals betere acceleratieprestaties. Hoewel de verbetering van de energie-efficiëntie die 800V met zich meebrengt voor elektrische voertuigen kwalitatief is, is een van de grootste obstakels voor de implementatie van 800V de kostenkwestie.
Wilt u hier meer over weten? Neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Geplaatst op: 18 maart 2024
