Zowel fabrikanten als autobezitters dromen van het effect van ‘5 minuten opladen en 200 km rijden’.
Om dit effect te bereiken moeten twee belangrijke behoeften en pijnpunten worden opgelost:
Ten eerste is het bedoeld om de oplaadprestaties aanzienlijk te verbeteren en de laadsnelheid van de batterij snel te verhogen.
Ten tweede is het bedoeld om de operationele efficiëntie van het hele voertuig te verbeteren en het rijbereik bij hetzelfde vermogen te vergroten.
Hier kunnen we de natuurkunde van de middelbare school gebruiken om kort te begrijpen: P=UI. Dus als je het vermogen wilt vergroten, zijn er maar twee manieren om de stroom te verhogen of de spanning te verhogen.
Grote stromen zullen echter grote warmteverliezen veroorzaken bij het opladen van pistolen, kabels en kerncomponenten van stroombatterijen, en de bovengrens van de theoretische verbetering is niet groot. Daarom is de weg naar het vergroten van de stroom “onbereikbaar”, nee, het zou “niet erg ver” moeten zijn.
Hoe zit het dan met het verhogen van de spanning?
Wanneer de systeemstroom constant blijft, zal het laadvermogen verdubbelen als de systeemspanning, dat wil zeggen dat de pieklaadsnelheid zal verdubbelen en de oplaadtijd aanzienlijk zal worden verkort. Bovendien kan bij hetzelfde laadvermogen, als de spanning hoger is, de stroom worden verminderd en hoeft de draad niet zo dik te zijn, en wordt het weerstandswarmte-energieverbruik van de draad ook verminderd.
Als u dus nog steeds de originele 400V-laadkabel gebruikt, kunt u het laadvermogen vergroten. Dit betekent dat onder het 800V-platform dunnere laadkabels gebruikt kunnen worden.
Onderzoek van Huawei toont aan dat snel opladen met behulp van de 800V-hoogspanningsmodus een maximaal laadvermogen van 30%-80% SOC ondersteunt, terwijl de laagspanningsmodus met hoge stroomsterkte alleen maximaal vermogen kan opladen bij 10%-20% SOC, en het laadvermogen daalt zeer sterk in andere bereiken. snel. Het is duidelijk dat de 800V-hoogspanningsmodus langer snel opladen kan ondersteunen.
Hoe hoger de bedrijfsefficiëntie van het gehele voertuig, wat betekent dat onder de voorwaarde van constante stroom, hoe hoger de accuspanning, hoe groter het vermogen van de motor en hoe hoger de efficiëntie van de motoraandrijving.
Daarom kan het 800V-hoogspanningsplatform gemakkelijk een hoog vermogen en koppel bereiken, evenals betere acceleratieprestaties. Hoewel de verbetering van de efficiëntie van de energieaanvulling door 800V voor elektrische voertuigen kwalitatief is, is een van de grootste obstakels voor de implementatie van 800V het kostenprobleem.
Wilt u hier meer over weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttijd: 18 maart 2024
