De accu van een elektrische auto is het duurste onderdeel van een elektrische auto.
Door het hoge prijskaartje zijn elektrische auto's duurder dan auto's met andere brandstoftypes, wat de massale acceptatie van elektrische voertuigen vertraagt.
Lithium-ion
Lithium-ionbatterijen zijn het meest populair. Zonder al te veel in detail te treden: ze ontladen en laden op doordat de elektrolyt positief geladen lithiumionen van de anode naar de kathode transporteert, en omgekeerd. De materialen die in de kathode worden gebruikt, kunnen echter verschillen tussen lithium-ionbatterijen.
LFP, NMC en NCA zijn drie verschillende subchemieën van lithium-ionbatterijen. LFP gebruikt lithiumfosfaat als kathodemateriaal; NMC gebruikt lithium, mangaan en kobalt; en NCA gebruikt nikkel, kobalt en aluminium.
Voordelen van lithium-ionbatterijen:
● Goedkoper te produceren dan NMC- en NCA-batterijen.
● Langere levensduur – levert 2.500-3.000 volledige laad-/ontlaadcycli vergeleken met 1.000 voor NMC-batterijen.
● Genereert minder warmte tijdens het opladen, waardoor een hoger vermogen langer in de laadcurve kan worden volgehouden en sneller opladen zonder de batterij te beschadigen.
● Kan tot 100% worden opgeladen met minimale schade aan de batterij, omdat dit helpt bij het kalibreren van de batterij en het verkrijgen van nauwkeurigere actieradiusschattingen. - Model 3-bezitters met een LFP-batterij wordt aangeraden de laadlimiet op 100% te houden.
Vorig jaar bood Tesla zijn Model 3-klanten in Amerika de keuze tussen een NCA- en een LFP-accu. De NCA-accu was 117 kg lichter en bood 16 kilometer meer actieradius, maar had een veel langere levertijd. Tesla adviseert echter ook om de NCA-accu slechts tot 90% van zijn capaciteit op te laden. Met andere woorden, als je van plan bent om regelmatig de volledige actieradius te benutten, is de LFP-variant wellicht toch de betere optie.
Nikkel-metaalhydride
Nikkel-metaalhydridebatterijen (afgekort tot NiMH) zijn het enige echte alternatief voor lithium-ionbatterijen dat momenteel op de markt is, hoewel ze meestal worden gebruikt in hybride elektrische voertuigen (vooral Toyota) in plaats van volledig elektrische voertuigen.
De voornaamste reden hiervoor is dat de energiedichtheid van NiMH-batterijen tot wel 40% lager is dan die van lithium-ionbatterijen.
Geplaatst op: 25 maart 2022
