Welke soorten elektrische auto -batterij zijn er?

Batterijen voor elektrische auto's zijn de duurste enkele component in een elektrische auto.

Het is een hoog prijskaartje dat elektrische auto's duurder zijn dan andere brandstoftypen, wat de goedkeuring van de massa -EV vertraagt.

Lithium-ion
Lithium-ionbatterijen zijn het populairst. Zonder te veel in detail te gaan, lieten ze ontladen en opladen terwijl de elektrolyt positief geladen lithiumionen van de anode naar de kathode draagt, en vice versa. De materialen die in de kathode worden gebruikt, kunnen echter variëren tussen lithium-ionbatterijen.

LFP, NMC en NCA zijn drie verschillende subchemics van lithium-ionbatterijen. LFP gebruikt lithium-fosfaat als kathodemateriaal; NMC gebruikt lithium, mangaan en kobalt; en NCA maakt gebruik van nikkel, kobalt en aluminium.

Voordelen van lithium-ionbatterijen:
● Goedkoper om te produceren dan NMC- en NCA -batterijen.
● Langere levensduur-Lever 2.500-3.000 volledige lading/ontladingscycli in vergelijking met 1.000 voor NMC-batterijen.
● Genereer minder warmte tijdens het opladen, zodat het een hoger vermogen van vermogen langer in de ladingcurve kan handhaven, wat leidt tot snellere lading zonder batterijschade.
● Kan worden opgeladen op 100% met weinig batterijschade, omdat het helpt om de batterij te kalibreren en nauwkeuriger bereikschattingen te bieden - Model 3 -eigenaren met een LFP -batterij worden geadviseerd om de laadlimiet ingesteld te houden op 100%.

Vorig jaar bood Tesla zijn Model 3 -klanten in Amerika een keuze tussen een NCA of een LFP -batterij. De NCA -batterij was 117 kg lichter en bood 10 mijl meer bereik, maar had een veel langere doorlooptijd. Tesla beveelt echter ook aan dat de NCA -batterijvariant alleen wordt opgeladen tot 90% van zijn capaciteit. Met andere woorden, als u van plan bent om regelmatig het volledige bereik te gebruiken, is de LFP misschien nog steeds de betere optie.

Nikkel-metaalhydride
Nikkel-metal hydridebatterijen (afgekort tot NIMH) zijn het enige echte alternatief voor lithium-ionbatterijen die momenteel op de markt zijn, hoewel ze meestal worden gevonden in hybride elektrische voertuigen (meestal Toyota) in tegenstelling tot pure elektrische voertuigen.

De belangrijkste reden hiervoor is dat de energiedichtheid van NIMH-batterijen maar liefst 40% lager is dan lithium-ionbatterijen.