Door Finn Peacock - Chartered Electrical Engineer, voormalig CSIRO, EV -eigenaar, oprichter van Solarquotes.com.au
Of u overweegt om een EV te kopen, te wachten op levering of een EV te besturen, wetende hoe (en hoe) ze in rekening brengen een belangrijk onderdeel van eigendom is.
In deze gids zal ik Power (KW) en energie (kWh) bespreken. Het verschil is belangrijk! Mensen mixen deze altijd - zelfs elektriciens die beter zouden moeten weten.
Een typische benzineauto krijgt 10 kilometer bereik van 1 liter brandstof. Een typische elektrische auto krijgt ongeveer 6 kilometer bereik van 1 kWh elektriciteit.
Voor een benzineauto heb je 10 liter brandstof nodig om 100 km. te reizen, een zeer conservatieve kosten van $ 1,40 per liter brandstof, 10 x $ 1,40 = $ 14 voor 100 kilometer.
Opmerking: benzine is meer dan $ 2 per liter op het moment van schrijven - maar ik blijf bij $ 1,40 om aan te tonen dat EV's veel goedkoper zijn, zelfs als de Russische dictator de brandstofprijzen niet overdreef.
In een elektrisch voertuig is ongeveer 16 kWh elektriciteit vereist om 100 kilometer te reizen. Als uw elektriciteitswinkel 21 cent per kWh in rekening brengt, zijn de kosten 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
Elektrische voertuigen zijn goedkoper om te rijden als u overweegt om op te laden van zonnepanelen of op laden tegen off-peak tarieven op basis van tarief voor gebruiksgebruik (TOU).
Als u een elektriciteitsrekening van 21 ° C hebt en een tarief in de zonne-invoer van 8C, zijn de netto kosten voor het opladen van de auto met zonne-energie 8C. Dat is 13C goedkoper per kWh dan het opladen van een elektrische auto van het rooster.
Time-of-use tarieven brengen u verschillende tarieven in rekening voor elektriciteit op basis van het tijdstip van de dag dat u van het raster krijgt.
Vergelijk de verschillende elektriciteitsprijzen van Aurora Energy Tasmanië op verschillende tijdstippen van de dag:
Als u uw EV -oplader instelt om alleen op dit TOU -programma te worden uitgevoerd met Aurora van 10.00 tot 16.00 uur, kost 100 km bereik u 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
De toekomst van het elektriciteitsplan van Australië is tarieven voor gebruiksgebruik, de goedkoopste elektriciteit gedurende de dag (veel zonne-energie) en 's nachts (meestal met veel wind en weinig vraag).
In Zuid-Australië wordt u een miezerige 7,5 cent per kilowattuur van de dag in rekening gebracht tijdens een tarief van het gebruikstijd dat een 'zonne-spons' biedt.
Sommige retailers bieden ook speciale EV-tarieven waar u een lager per-kWh-tarief kunt betalen om uw EV op bepaalde tijden in rekening te brengen, of een vlak dagtarief voor onbeperkt opladen.
Nog een laatste ding-kijk uit voor "vraagtarieven". Deze stroomplannen brengen u een lagere totale elektriciteitsrekening in rekening, maar kunnen u in grote problemen brengen als uw elektriciteitsverbruik een bepaalde drempel overschrijdt. kan betekenen dat u 10x uw standaard elektriciteitsrekening betaalt!
Een eenvoudige EV -oplader is een heel eenvoudig apparaat. Het is gewoon om de auto te 'vragen' of deze enige lading kan accepteren, en zo ja, leveren veilig stroom aan het voertuig totdat het wordt verteld om te stoppen.
Een EV -oplader kan de auto niet sneller voeden dan de auto vraagt (wat gevaarlijk is), maar als je wat wijsheid hebt, kan het besluiten om de lading te vertragen of op basis van andere voorwaarden - bijvoorbeeld:
Home EV -laders zijn ook ac. Dat betekent dat ze niets heel speciaals hebben gedaan. Ze reguleren gewoon de kilowatt van 230V AC die de auto in gaat.
In feite is de elektronicabox die u kunt kopen om uw auto op te laden, technisch gezien geen oplader. Omdat het enige dat het doet, is het gereguleerde ac -vermogen. laadtaken.
Deze ingebouwde EV-lader heeft een harde stroomlimiet op zijn AC-DC-conversie. 11 kilowatt is de limiet voor veel elektrische voertuigen-zoals de Tesla Model 3 en Mini Cooper SE.
Nerd bekentenis: ik zou technisch gezien het apparaat moeten bellen dat u op uw auto aansluit, een EVSE (apparatuur voor elektrische voertuigen). Maar dat zal de meeste leken verwarren, dus met het risico een boze e -mail te krijgen van een gepensioneerde ingenieur, noem ik deze apparaten "Chargers" Chargers "Chargers" Chargers "Chargers" Chargers "Chargers" Chargers "Chargers" . "
Toegewijde high-speed openbare EV-laders zijn zelf opladers die DC-stroom rechtstreeks in de batterij voeren. Ze worden niet beperkt door de autolader omdat ze deze niet gebruiken.
Als uw auto ermee aankan, kunnen deze slechte jongens opladen met maximaal 350 kW DC.Mericht dat ze aanzienlijk moeten vertragen wanneer uw batterij ongeveer 70%bereikt. Nog steeds kunnen ze 350 kilometer bereik toevoegen in slechts 10 minuten .
De industrie heeft voorwaarden aangenomen om langzaam, gemiddeld en snel opladen te beschrijven. Rather borend wordt het niveau 1-, niveau 2- en niveau 3 -opladen genoemd.
Een oplader van niveau 1 is slechts een kabel- en elektrische baksteen die verbinding maakt met een standaard vermogenspunt. Ze laden op 1,8 tot 2,4 kW van een standaard huishoudelijke aansluiting.
Pro -tip: als uw automaker geen mobiele connector voor uw auto biedt, zorg er dan voor dat u er een koopt en in de kofferbak bewaart - het kan u een dag met spek besparen, zelfs als u het nooit thuis gebruikt.
Om te illustreren wat een laadsnelheid van niveau 1 van 1,8 kW betekent - het voegt 1,8 kWh per uur toe aan uw autobatterij.
1 kWh vermogen in een EV -batterij is gelijk aan ongeveer 6 km bereik. Daarom kan een lader van niveau 1 een bereik van ongeveer 10 kilometer per uur bieden. Als u de auto 's nachts (ongeveer 8 uur) oplaadt, voegt u zich toe om 80 kilometer bereik.
Maar niveau 1 kan op een hogere snelheid opladen. Afhankelijk van de fabrikant, kan uw apparaat verwisselbare stekkers hebben.
Alle draagbare EV -laders worden geleverd met gewone 10A -pluggen, hetzelfde als alle andere apparaten in uw huis, maar sommige worden ook geleverd met verwisselbare 15a -pluggen. Dit heeft een bredere grond vooraan Bezit een caravan, je bent er waarschijnlijk bekend mee.
Sommige mobiele laders hebben een 15A "staart". Dit zijn de 10A en 15A staartuiteinden die worden geleverd met de Tesla Mobile Charger in Australië.
Als uw draagbare oplader 15A aan het einde is en u thuis wilt opladen, heeft u een 15A -uitlaat in uw parkeerplaats nodig. Waarder maakt om ongeveer $ 500 te betalen voor deze installatie.
Nerd Feit: als uw lokale roosterspanning hoog is (zou 230V moeten zijn, maar meestal 240V+), krijgt u meer vermogen omdat Power = huidige X -spanning.
Bonus nerdy Feit: afhankelijk van de fabrikant zijn mobiele laders meestal beperkt tot 80% van hun nominale stroom. Dus een 10A -lader kan slechts op 8A draaien, en een 15A -apparaat kan alleen worden uitgevoerd op 12a.combined met schommelingen in roosterspanning, het betekende dat ik geen nauwkeurige EV -laadsnelheid kon bieden voor de mobiele connector.
Feit van Tesla Nerd: Tesla Mobile Chargers geïmporteerd na november 2021 kunnen in rekening brengen op een volledige 10a of 15A, afhankelijk van de gebruikte staart.
Pro-tip: als je een recente Tesla hebt en het geluk hebt om een driefasige stopcontact in de garage te hebben, kun je een staart van derden kopen die kan opladen op 4,8 tot 7 kW (20 tot 32A) met behulp van een mobiele connector.
š¡ï¸ š¡ï¸ laadsnelheid: ongeveer 40 km/u (enkele fase) of tot 130 km/u (driekleur)
Niveau 2 -opladen vereist een speciale wandlader met zijn eigen speciale bedrading terug naar uw stekkersstrip.
Niveau 2 Chargers kosten $ 900 tot $ 2500 voor hardware en ongeveer $ 500 tot meer dan $ 1000 om te installeren. Deze prijzen zijn ook ervan uitgegaan dat uw stroomstrook en hoofdrol de extra lading aankan. Als ze dat niet kunnen, kan het upgraden van uw voorraad duizenden dollars kosten.
Een eenfase van 7 kW niveau 2 kan ongeveer 40 kilometer per uur bereik toevoegen. Als uw auto het aankan, zal een driefasige EV-lader van 22 kW ongeveer 130 kilometer per uur bereik toevoegen.
Nerd Feit: hoewel 3-fase, niveau-2-laders kunnen maximaal 22 kW uitbrengen, veel auto's kunnen AC-stroom niet zo snel converteren. Controleer de specificaties van uw auto om het maximale AC-ladingspercentage te zien.
Deze oplader is volledig DC en heeft een output van 50 kW tot 350 kW. Ze kosten meer dan $ 100.000 om te installeren en vereisen een enorme stroombron, dus het is onwaarschijnlijk dat er een in uw huis heeft geïnstalleerd.
Tesla's Supercharger Network is het beroemdste voorbeeld van een lader van niveau 3.
Tesla's netwerk van supercharger -stations geeft hen een concurrentievoordeel ten opzichte van andere EV -fabrikanten vanwege hun locatie op populaire reisroutes, betrouwbaarheid/uptime en pure volume in vergelijking met andere laders op niveau 3.
Naarmate elektrische voertuigen echter vaker voorkomen, wordt van andere concurrerende netwerken naar verwachting in het hele land naar verwachting en hun betrouwbaarheid verbeteren.
Feit van Tesla Nerd: Australië's rode en witte "V2" Tesla Superchargers zijn DC snel opladen, meestal op 40-100 kW opladen, afhankelijk van hoeveel andere auto's ze tegelijkertijd gebruiken. Kan maximaal 250 kW opladen.
Pro -tip: kijk uit voor langzame AC -opladers op roadtrips. Sommige laders langs de weg zijn langzamere ac -types die alleen van 3 tot 22 kW kunnen opladen. het vertrek.
Alle elektrische voertuigen die vanaf 1 januari 2020 in Australië worden verkocht, zijn uitgerust met een AC -oplaadaansluiting genaamd een 'Type 2' (of soms 'Mennekes').
Posttijd: aug-02-2022
