Volgens S&P Global Mobility, een expert op het gebied van de auto-industrie, moet het aantal laadstations voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten tegen 2025 verdrievoudigen om aan de vraag naar laadpunten voor elektrische voertuigen te kunnen voldoen.
Hoewel veel eigenaren van elektrische auto's hun voertuigen opladen via thuislaadstations, heeft het land behoefte aan een robuust openbaar laadnetwerk zodra autofabrikanten in de Verenigde Staten vooral elektrische voertuigen gaan verkopen.
S&P Global Mobility schat dat elektrische voertuigen minder dan 1% uitmaken van de 281 miljoen voertuigen die momenteel in de Verenigde Staten rondrijden. Tussen januari en oktober 2022 waren elektrische voertuigen goed voor ongeveer 5% van de nieuwe voertuigregistraties in de Verenigde Staten, maar dat dit aandeel binnenkort zal toenemen. Volgens een rapport van 9 januari van Stephanie Brinley, directeur Automotive Intelligence bij S&P Global Mobility, zouden elektrische voertuigen in 2030 wel eens 40% van de nieuwe autoverkopen in de Verenigde Staten kunnen uitmaken.
De snelle groei van elektrische voertuigen (EV's) heeft geleid tot een toenemende vraag naar betrouwbare en efficiënte laadinfrastructuur. Van de verschillende beschikbare laadopties zijn delaadstation Type 2is een standaardkeuze geworden, vooral in Europa. Dit artikel onderzoekt wat delaadstation type 2een cruciaal onderdeel van het EV-ecosysteem.
Delaadstation Type 2is een hoeksteen geworden van het laadnetwerk voor elektrische voertuigen en biedt betrouwbaarheid, compatibiliteit en efficiëntie. Naarmate elektrische voertuigen steeds populairder worden,type laadstation2 zal een cruciale rol spelen om ervoor te zorgen dat bestuurders toegang hebben tot de laadinfrastructuur die ze nodig hebben, waar ze zich ook bevinden. Deze connector is niet zomaar een standaard, maar een belangrijke katalysator voor de toekomst van elektrische mobiliteit.
Volgens EVgo, de netwerkbeheerder van laadpunten, is het laadniveau 1 het langzaamst. Het laadniveau kan worden aangesloten op een standaardstopcontact in de woning van de klant en het opladen duurt langer dan 20 uur. Laadstations van niveau 2, die vijf tot zes uur nodig hebben om op te laden, worden meestal geplaatst in huizen, op werkplekken of in openbare winkelcentra, waar voertuigen langere tijd worden geparkeerd. Laadstations van niveau 3 zijn het snelst. Het grootste deel van de elektrische auto is in slechts 15 tot 20 minuten opgeladen.
Volgens een rapport van S&P Global Mobility zouden er in 2025 bijna 8 miljoen elektrische voertuigen op de weg kunnen zijn in de Verenigde Staten, vergeleken met het huidige totaal van 1,9 miljoen elektrische voertuigen. Vorig jaar stelde president Joe Biden zich ten doel om tegen 2030 500.000 laadstations in het hele land te bouwen.
Maar S&P Global Mobility stelt dat de 500.000 stations niet voldoende zijn om aan de vraag te voldoen. Het bureau verwacht dat de VS in 2025 ongeveer 700.000 Level 2- en 70.000 Level 3-laadpunten nodig zullen hebben om aan de vraag van het elektrische wagenpark te voldoen. Tegen 2027 zullen de Verenigde Staten 1,2 miljoen Level 2-laadpunten en 109.000 Level 3-laadpunten nodig hebben. Tegen 2030 zullen de Verenigde Staten 2,13 miljoen Level 2- en 172.000 Level 3-laadpunten nodig hebben, meer dan acht keer het huidige aantal.
S&P Global Mobility verwacht ook dat het tempo waarin de laadinfrastructuur zich ontwikkelt, van staat tot staat zal verschillen. Analist Ian McIlravey stelde in het rapport dat staten die de doelstellingen voor emissievrije voertuigen van de California Air Resources Board volgen, waarschijnlijk meer consumenten elektrische voertuigen zullen laten kopen, en dat de laadinfrastructuur in die staten zich sneller zal ontwikkelen.
Naarmate elektrische voertuigen evolueren, zullen ook de manieren waarop eigenaren hun voertuigen kunnen opladen, toenemen. Volgens S&P Global Mobility zouden schakeltechnologie, draadloze oplaadtechnologie en het toenemende aantal consumenten dat laadstations aan de muur in hun huis installeert, het laadmodel van elektrische voertuigen in de toekomst kunnen veranderen.
Graham Evans, directeur Global Mobility Research en Analysis bij S&P Global Mobility, zei in het rapport dat laadinfrastructuur "eigenaren die nieuw zijn in de elektrische autowereld moet verrassen en blij maken, door het laadproces soepel en zelfs gemakkelijker te maken dan tanken, en tegelijkertijd de impact op de ervaring van het voertuigbezit te minimaliseren." Naast de ontwikkeling van laadinfrastructuur zullen ook de ontwikkeling van batterijtechnologie en de laadsnelheid van elektrische voertuigen een cruciale rol spelen bij het verbeteren van de consumentenervaring.
Sichuan Groene Wetenschap & Technologie Co., Ltd.
Website:www.cngreenscience.com
Fabriek Toevoegen: 5e verdieping, Gebied B, Gebouw 2, Hoogwaardige industriële ruimte, No. 2 Digital 2nd Road, Moderne industriële haven Nieuw economisch industriepark, Chengdu, Sichuan, China.
Plaatsingstijd: 13-03-2025
