Hoe duur de snellaadpaal in Duitsland is, antwoordt Feng Yu, eigenaar van Link 01, op 1,3 euro per kilowattuur (ongeveer 10 yuan).
Sinds Feng Yu in april 2022 met deze plug-in hybride auto begon, heeft hij last gehad van het opladen, waaronder zowel "verdriet" over de hoge kosten als "moeheid" om geld te besparen.
Feng Yu rijdt in het weekend vaak een omweg naar IKEA, gewoon voor een gratis oplaadpaal; om de oplaadkosten te verlagen, zet Feng Yu in de winter ook de wekker op 0 uur. Het team dat twee uur in de rij moet staan.
Niet alleen Feng Yu, maar ook veel consumenten zijn boos over de Europese en Amerikaanse laadpalen. Langzaam laden, slechts 5% na een uur wachten. De kosten van snelladen doen mensen geen pijn.
Daarnaast vormen de problemen met te weinig, slechte en dode accu's in Europa en de Verenigde Staten ook een bron van hoofdpijn voor de meeste autobezitters.
Een gat betekent dat er een markt is. Volgens de Ali International Station Cross-border Index zijn de buitenlandse zakelijke kansen voor laadpalen voor nieuwe energievoertuigen in 2022 met 245% gegroeid, en zal de vraag in de toekomst bijna drie keer zo groot zijn.
Er zijn Chinese bedrijven voor laadpalen ontstaan die zich richten op buitenlandse markten. Volgens de gegevens van Tianyan heeft mijn land het afgelopen jaar 16.242 bedrijven opgericht die zich bezighouden met de export van laadpalen.
Maar ook al zijn er op overzeese markten zoals Europa en de Verenigde Staten minder laadpalen, het is toch geen goed idee om met het laadpalenbedrijf van mijn land de zee op te gaan.
Opladen? Degene die $ 27 per keer ophaalt
Volgens openbare informatie bedroegen de paalverhoudingen in Europa in 2019, 2020 en 2021 respectievelijk 8,5, 11,7 en 15,4, en in de Verenigde Staten 18,8, 17,6 en 17,7. 7,3. De bouwvoortgang van Europese en Amerikaanse laadpalen loopt uiteraard achter, en de paalverhouding ligt veel hoger dan in mijn land.
Song Song, de eigenaar van een nieuwe energieauto uit Spanje, zegt dat hij zelden openbare laadpalen ziet in de ondergrondse parkeergarages van supermarkten.
Wat betreft de reden waarom er zo weinig lokale laadpalen zijn, meent Song Song dat de meeste vrijstaande gebouwen in Spanje geen ondergrondse parkeergarage hebben, waardoor het voor gebruikers moeilijk is om laadpalen te plaatsen. De straten in Spanje hebben nauwelijks invloed op de lay-out van laadpalen. Veel Spaanse straten zijn erg smal en het is moeilijk om de locatie te verlaten, omdat er openbare laadpalen zijn.
Feng Yu voegde hieraan toe: "Het is voor honderden nieuwe gemeenschappen moeilijk om laadpalen voor huishoudens te plaatsen." De parkeerplaats is openbaar terrein, en zelfs als er een laadpaal voor privéwoningen wordt geplaatst, moet de parkeerplaats de toestemming van alle eigenaren hebben. Feng Yu uitte zijn bezwaren: "Dit is in Duitsland erg laag, dus het is tot nu toe nog niet gebeurd."
Bovendien betekent het vinden van een laadpaal in Europa en de Verenigde Staten niet dat deze ook daadwerkelijk gebruikt kan worden. De eigenaar van Los Angeles in de Verenigde Staten zei: "Er zijn veel trams in Californië, dus de laadpalen in Californië zijn niet klein vergeleken met andere staten. Maar veel laadpalen zijn slecht en de laadsnelheid is erg laag."
Volgens JD Power bedraagt het uitvalpercentage van openbare laadpalen in de Verenigde Staten in augustus maar liefst 20%. Uit gegevens blijkt dat ongeveer 20% van de openbare laadpalen in de Verenigde Staten in 2019 geïnstalleerd was. Na verloop van tijd werd het materiaal van de laadpaal gewassen en nam ook de verliesefficiëntie van de laadpaal toe.
Na onderzoek van ruim 26.500 openbare laadpalen in 50 staten in de Verenigde Staten, concludeerde het agentschap dat de oorzaken van het falen van het opladen onder meer softwarefouten, fouten in de betalingsverwerking en kunstmatige schade zijn.
Vermeldenswaard is het aantal snel- en langzaamlaadpalen in Europa en de Verenigde Staten.
Op de Amerikaanse markt bedraagt het aandeel langzame communicatielaadpalen ongeveer 80%, en het aandeel AC-laadpalen van 22 kW en lager op de Europese markt is goed voor ongeveer 88%, terwijl het vermogensniveau boven de 150 kW ligt bij supersnelle DC-laadpalen. Dit is slechts ongeveer 4,7%.
Als een van 's werelds grootste laadpalen voor elektrische voertuigen exploiteert CHARGE POINT meer dan 68.000 laadpalen in de Verenigde Staten, met slechts ongeveer 1.500 level 3 DC-laadpalen. Met andere woorden: er zijn slechts 2 level 3 DC-laadpalen op de 100 CHARGE POINT-laadpalen.
Langzaam laden is voor de meeste mensen een "passieve" keuze geworden. Er zijn Tesla-bezitters die nieuwe energie aan de nieuwe energie hebben gehangen. In de winter van 2023 vond ik de laadpaal twee uur lang voordat ik de laadpaal van vier laadpunten vond, en ze waren allemaal langzaam aan het laden. Na twee uur wind in de winter was de stroom van 7% naar 15% geladen, en kon hij nog geen uur lang 5% van de elektriciteit opladen. "Ik geef liever meer geld uit en wil niet zo lang buiten staan wachten."
Snelladen zou echt meer dan "100 miljoen yuan" moeten kosten. "Als je snel wilt opladen, moet je meer geld uitgeven. Mijn batterij van 75 graden is vol. Zonder lidmaatschapskorting betaal je 27 dollar (ongeveer 194 yuan)",
Hoewel de kosten voor snelladen hoog zijn, hoopt hij dat de snellaadpalen overzichtelijker worden gemaakt voor de kosten van zelfrijdende auto's.
DC snel vullende stapel in een zee-geurige crème
Het is duidelijk dat Chinese bedrijven die laadpalen bouwen deze zakelijke kans hebben opgemerkt. In de laadpalen op zee is snelladen de belangrijkste oplossing geworden.
"De nieuwe energievoertuigen die onlangs in Europa zijn gelanceerd, zijn in principe auto's met een hoogspanningsplatform, die snellaad- of supercharge-laadapparatuur nodig hebben. Daarom hebben buitenlandse autobezitters dringend behoefte aan laadapparatuur die geschikt is voor hoogspanningsplatforms", vertelde de senior manager van het bedrijf aan New Energy tijdens de China International Supply Chain Promotion Expo.
Hoe snel is DC-snelladen? Als het een supercharged accu betreft, laadt deze dan in 10 minuten op. De accuduur is dan meer dan 400 kilometer. Hij kan bij normale temperaturen in 10 minuten tot 80% worden opgeladen, en bij lage temperaturen van -10 °C kan hij ook tot 80% worden opgeladen.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Plaatsingstijd: 08-01-2024
