De EU heeft wetgeving goedgekeurd die de installatie van snelle EV -opladers langs snelwegen op regelmatige tussenpozen verplicht, ongeveer elke 60 kilometer (37 mijl) tegen het einde van 2025/Deze oplaadstations moeten het gemak van ad-hoc betalingsopties bieden, waardoor gebruikers kunnen betalen met creditcards of contactloze apparaten zonder abonnementen te vereisen.
————————————————
Door Helen,Greenscience- Een EV -laderfabrikant, die al vele jaren in de industrie is.
31 juli 2023, 9:20 GMT +8
De Raad van de EU heeft nieuwe richtlijnen goedgekeurd met het dubbele doel van het faciliteren van naadloze cross-contintenale reizen voor eigenaren van elektrische voertuigen (EV) en het beperken van de emissie van schadelijke broeikasgassen.
De bijgewerkte verordening biedt drie grote voordelen voor eigenaren van elektrische auto's en bestelwagens. Ten eerste verlicht het de reeks angst door het netwerk van EV -laadinfrastructuur langs de primaire snelwegen van Europa uit te breiden. Ten tweede vereenvoudigt het de betalingsprocedures op laadstations, waardoor de noodzaak van apps of abonnementen wordt geëlimineerd. Ten slotte zorgt het voor transparante communicatie van prijzen en beschikbaarheid om onverwachte verrassingen te voorkomen.
Vanaf 2025 verplicht de nieuwe verordening de installatie van snel laadstations, met een minimum van 150 kW stroom, met tussenpozen van ongeveer 60 km (37 mi) langs het Trans-Europese transportnetwerk (Ten-T) snelwegen van de Europese Unie, die de Bloc's vormen, die de Bloc vormen Primaire transportgang. Tijdens een recente 3.000 km (2.000 mijl) roadtrip met behulp van een VW ID -buzz, ontdekte ik dat het huidige snellaadnetwerk langs Europese snelwegen al vrij uitgebreid is. Met de implementatie van deze nieuwe wet kan bereikangst vrijwel worden uitgeroeid voor EV-stuurprogramma's die vasthouden aan tien-T-routes.
Trans-Europese transportnetwerk
Ten-T kernnetwerkcorridors
Het onlangs goedgekeurde maatregel maakt deel uit van het "Fit for 55" -pakket, een reeks initiatieven die zijn ontworpen om de EU te helpen bij het bereiken van zijn doelstelling om de broeikasemissies te verminderen met 55 procent tegen 2030 (vergeleken met niveaus van 1990) en het bereiken van klimaatneutraliteit tegen 2050. Ongeveer 25 procent van de EU's broeikasgasemissies wordt toegeschreven aan transport, met verkrijgingsgebruik voor 71 procent van dat totaal.
Na de formele acceptatie door de Raad moet de verordening verschillende procedurele stappen ondergaan voordat hij gedurende de EU afdwingbare wetgeving wordt.
"De nieuwe wetgeving vertegenwoordigt een belangrijke mijlpaal in ons 'fit voor 55' beleid, dat de beschikbaarheid van openbare laadinfrastructuur in steden en langs snelwegen in Europa wil vergroten," merkte Raquel Sánchez Jiménez, de Spaanse minister van Transport, Mobiliteit, en Stedelijke agenda, in een officiële persverklaring. "We zijn optimistisch dat burgers in de nabije toekomst hun elektrische voertuigen kunnen opladen met hetzelfde gemak als tanken bij conventionele benzinestations vandaag."
De verordening verplicht dat ad-hoc laadbetalingen moeten worden ondergebracht via kaart- of contactloze apparaten, waardoor de noodzaak van abonnementen wordt geëlimineerd. Hierdoor kunnen bestuurders hun EV's op elk station opladen, ongeacht het netwerk, zonder het gedoe van het zoeken naar de juiste app of van tevoren abonneren. Laadoperators zijn verplicht om prijsinformatie, wachttijden en beschikbaarheid op hun laadpunten weer te geven met behulp van elektronische middelen.
Bovendien omvat de verordening niet alleen elektrische auto- en bestelwagen-eigenaren, maar stelt ook doelen voor het inzetten van laadinfrastructuur voor zware elektrische voertuigen. Het behandelt ook de laadbehoeften van maritieme havens en luchthavens, samen met waterstoftankstations die zowel auto's als vrachtwagens voordoen.
Posttijd: aug-03-2023
