Zweden bouwt een snelweg waar je onderweg kunt opladen!

Het Zweedse Agentschap voor Vervoer bespreekt nog steeds of er gebruik zal worden gemaakt van geleidende of inductieve laadsystemen op deze weg. Geleidende laadsystemen gebruiken ingebouwde platen om de auto's erboven draadloos op te laden (vergelijkbaar met draadloze opladers voor smartphones), terwijl inductieve systemen stroom via ondergrondse kabels naar opvangspoelen in elke auto sturen. Geen van beide opties heeft negatieve gevolgen voor benzineauto's die op dezelfde wegen rijden.

Geëlektrificeerde wegen bieden vele voordelen, zoals het elimineren van de noodzaak om te stoppen en files te veroorzaken.laadstationsEn het stelt elektrische auto's met kleine accu's in staat om verder te rijden. Onderzoek toont aan dat deze technologie de omvang van accu's voor elektrische voertuigen met wel 70% kan verkleinen. "Elektrificatieoplossingen zijn een van de manieren waarop de transportsector zijn doelstellingen op het gebied van decarbonisatie kan bereiken", aldus Jan Pettersson van de Zweedse Transportadministratie.

Sterker nog, Zweden en zelfs Noord-Europa zijn pioniers geweest in het testen van geëlektrificeerde wegen en hebben al drie toonaangevende oplossingen uitgeprobeerd. In 2016 opende de centrale stad Gävle een twee kilometer lang traject waar zware voertuigen via pantografen, vergelijkbaar met elektrische treinen of trams, worden opgeladen met behulp van bovenleidingen. Later werd een 1,6 kilometer lang weggedeelte op Gotland geëlektrificeerd met laadspoelen die onder het wegdek zijn ingegraven. In 2018 werd 's werelds eerste laadrail in gebruik genomen op een traject van 2 kilometer, waardoor elektrische vrachtwagens een beweegbare arm kunnen laten zakken om elektriciteit af te nemen.