I. Technische vereisten van de laadpaal
Laadstapelwallbox elektrische autolader volgens de laadmethode is verdeeld in AC-laadpaal en DC-laadpaal, AC- en DC-geïntegreerde laadpaalwallbox elektrische autoladerdrie. DC-laadpalenwallbox elektrische autoladerworden over het algemeen geïnstalleerd in snelwegen en laadstationswallbox elektrische autolader; AC-laadpalenwallbox elektrische autolader Ze worden over het algemeen geïnstalleerd in woonwijken, op parkeerterreinen, parkeerplaatsen langs de weg, bij tankstations en andere locaties. Volgens de eisen van de State Grid Q/GDW 485-2010-norm moet de laadpaal voldoen aan de volgende technische voorwaarden.
1. omgevingsomstandighedenwallbox elektrische autolader :
(1) Werkomgevingstemperatuur: -20℃～+50℃;
(2) Relatieve vochtigheid: 5%～95%;
(3) Hoogte: ≤2000m;
(4) seismische capaciteit: horizontale grondversnelling 0,3 g; verticale grondversnelling 0,15 g; de apparatuur moet de gelijktijdige werking van drie aanhoudende sinusgolven kunnen weerstaan, en de veiligheidsfactor moet groter zijn dan 1,67.
2、wallbox elektrische autolader Weerstand tegen omgevingseisen:
(1) Laadstapelwallbox elektrische auto opladenr Het beschermingsniveau van de behuizing moet het volgende zijn: binnen IP32, buiten IP54, en de nodige regen- en zonweringsapparatuur moet worden geconfigureerd.
(2) Drie vereisten voor bescherming tegen vocht, schimmel en zout: de bescherming van printplaten, connectoren en andere circuits in de oplader moet worden behandeld met een antivocht-, antischimmel- en antizoutbehandeling, zodat de oplader normaal kan functioneren in een vochtige buitenomgeving met veel zout.
(3) Roestwerende (antioxidante) bescherming: de ijzeren omhulling van de laadpaal en de blootgestelde ijzeren beugel en onderdelen moeten dubbellaagse roestwerende maatregelen nemen, en de non-ferro metalen omhulling moet ook een antioxidante beschermfolie of antioxidante behandeling hebben.
(4) laadstapelwallbox elektrische autolader De behuizing moet bestand zijn tegen de slagvastheidstest van GB 7251.3-2005 in 8.2.10.
Ten tweede, de laadstapel van plaatstaalwallbox elektrische autoladerkenmerken van de schelpstructuur
Laadstapelwallbox elektrische autoladerbestaat over het algemeen uit een laadpaallichaam, laadcontactdoos, beschermings- en controleapparaten, meetinstrumenten, kaartapparaten, mens-computerinterface, enz., zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
De laadpaal van plaatstaal is gemaakt van koolstofarm staal met een dikte van ongeveer 1,5 mm. De verwerkingsmethode bestaat uit een pons-, buig- en lasproces. Sommige soorten laadpalen zijn ontworpen met een dubbellaagse structuur om te voldoen aan de behoeften op het gebied van buitenbescherming en warmte-isolatie. De algehele vorm van het product is overwegend rechthoekig, het frame is als één geheel gelast en om het fraaie uiterlijk te garanderen, zijn er plaatselijk afgeronde, gebogen oppervlakken toegevoegd om de algehele sterkte van de laadpaal te waarborgen.wallbox elektrische autolader, over het algemeen gelast met wapeningsstaven of wapeningsplaten.
Het buitenoppervlak van de paalbehuizing is over het algemeen voorzien van een paneelindicator, paneelknoppen, een oplaadinterface, gaten voor warmteafvoer, enz. De achterdeur of de zijkant is voorzien van antidiefstalsloten en de paalbehuizing wordt met behulp van ankerbouten aan de montagebasis bevestigd.
De bevestigingsmiddelen zijn over het algemeen gemaakt van gegalvaniseerd zink of roestvrij staal. Om de laadpaal een zekere mate van corrosiebestendigheid te garanderen, wordt de laadpaal over het algemeen in zijn geheel met een poedercoatingspray of buitenverf behandeld om de levensduur te verlengen.
Ten derde, het ontwerp van de laadpaalbehuizing van plaatmetaal is corrosiebestendig
(1) Laadstapelwallbox elektrische autoladerhet uiterlijk van de carrosserie kan geen scherpe hoeken hebben.
(2) Het is aan te raden om het bovenste gedeelte van de laadpaal een helling van meer dan 5° te geven om te voorkomen dat er zich water bovenop verzamelt.
(3) Relatief afgesloten producten worden ontvochtigd met een luchtontvochtiger om condensatie te voorkomen. Voor producten met warmteafvoer en open warmteafvoeropeningen is het raadzaam om een vochtigheidsregelaar + verwarming te gebruiken om te ontvochtigen en condensatie te voorkomen.
(4) Bij het lassen van plaatwerk wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met de buitenomgeving. De buitenste las wordt volledig gelast om te garanderen dat het product voldoet aan de IP54-waterdichtheidseisen.
(5) Bij afgedichte gelaste constructies zoals deurversterking mag het spuiten niet in de afgedichte constructie doordringen. Hiervoor kan het gebruik van spuiten en vervolgens monteren, of het lassen van gegalvaniseerd plaatwerk, of elektroforese na het lassen en vervolgens spuiten worden gebruikt, en andere manieren om het ontwerp te verbeteren.
(6) Bij gelaste constructies moeten situaties zoals smalle openingen en nauwe ruimtes waar spuitpistolen niet kunnen komen, worden vermeden.
(7) Koellichamen moeten zo veel mogelijk uit componenten bestaan om smalle lasnaden en tussenlagen te vermijden.
(8) Probeer bij het uitbesteden van de vergrendelingshendel, scharnieren, enz. gebruik te maken van roestvrij staal 304, met een neutrale zoutnevelbestendigheidstijd GB 2423.17 van niet minder dan 96 uur.
(9) De bevestigingsmethode voor de naamplaat wordt gewijzigd in waterdichte kerntrekkende klinknagels of een kleeflaag, en er moet een waterdichte behandeling worden uitgevoerd wanneer schroefbevestiging vereist is.
(10) De selectie van alle bevestigingsmiddelen moet bestaan uit een zink-nikkellegering of een behandeling van roestvrij staal 304. Bevestigingsmiddelen van zink-nikkellegering moeten voldoen aan de neutrale zoutneveltest van 96 uur zonder witte roest. De blootgestelde bevestigingsmiddelen zijn allemaal gemaakt van roestvrij staal 304.
(11) Bevestigingsmiddelen van zink-nikkellegering om het gebruik van roestvrij staal en de pasvorm van roestvrij staal te vermijden.
(12) Laadstapelwallbox elektrische autoladerHet installatiegat moet worden voorbewerkt en mag na het ponsen niet op de laadpaal worden geplaatst. Het inlaatgat aan de onderkant van de laadpaal moet worden afgedicht met brandwerende modder om te voorkomen dat oppervlaktewaterdamp via het inlaatgat in de paalbehuizing terechtkomt. Na installatie kan siliconenkit worden aangebracht tussen de paalbehuizing en het cementplatform om de afdichting aan de onderkant van de paalbehuizing te versterken.
Sichuan Groene Wetenschap & Technologie Co., Ltd.
0086 19158819831
Plaatsingstijd: 10-08-2024
