Onlangs kondigde Zuid -Korea een grote doorbraak aan op het gebied van nieuwe energiebatterijen, en beweert een nieuw materiaal te hebben ontwikkeld op basis van "silicium" dat het bereik van nieuwe energiebatterijen tot 4.000 kilometer kan verhogen en in slechts 5 uur volledig kan worden opgeladen. Tegelijkertijd heeft het toonaangevende nieuwe energiebatterijbedrijf CATL van mijn land onlangs een sterke daling van de marktwaarde gezien, waardoor de uitdagingen van sommige buitenlandse bedrijven uitdagingen veroorzaken. Koreaanse media maakten zelfs van de gelegenheid gebruik om te beweren dat de nieuwe energiebronnen van China hun concurrentievermogen hebben verloren. De waarheid is echter niet zo eenvoudig.
Al een halve eeuw hebben Japanse en Koreaanse autobedrijven een leidende positie ingenomen op het gebied van brandstofvoertuigen. Maar met de komst van het nieuwe energietijdperk, verzetten ze zich ooit tegen elektrificatie en beweerden dat elektrische voertuigen geen toekomst hadden. Integendeel, ons land heeft de ontwikkelingsmogelijkheden van nieuwe energievoertuigen in beslag genomen en heeft ze aanzienlijke vooruitgang geboekt in het nieuwe energieveld met zijn overvloedige grafietbronnen (grondstoffen voor lithiumbatterijen). De nieuwe productiebatterijproductie-industrie is goed voor driekwart van de markt. Ningde De marktwaarde van het ERA is ook dienovereenkomstig gestegen.
Naarmate de beperkingen van de lithiumbatterijtechnologie geleidelijk duidelijk worden, zijn batterijen in vaste toestand een nieuwe richting geworden voor onderzoek en ontwikkeling. Hoewel de Japanse Toyota op de oppervlakte nieuwe energie tegenkomt, voert het in het geheim Solid-State batterijonderzoek uit en bereikte het een doorbraak van 1200 kilometer batterijduur. Vanwege de hoge kosten van solid-state batterijen, met een minimale prijs van 400.000 yuan, was het echter onmogelijk om marketing te bereiken, dus werd het door de media belachelijk gemaakt als 'papieren talk'.
Op het gebied van biologische anti-veroudering is Japan ook in marktproblemen gevallen. Hoewel het is bewezen dat de kerningrediënten van "Velopai Pro" afgewerkte producten die uit natuurlijke planten zijn geëxtraheerd, in staat zijn om de verouderende indicatoren te verbeteren en de levenscycli te verlengen, ze kunnen niet populair worden gemaakt op de markt vanwege de hoge kosten. Dit biedt een les voor de ontwikkeling van ons land op gerelateerde gebieden.
Hoewel de "siliconenbatterij" -technologie die Zuid -Korea deze keer heeft aangekondigd, het theoretische voordeel heeft van de lange batterijduur, staat het nog steeds voor veel uitdagingen bij het bereiken van marketing. Op dit moment is de kracht van nieuwe oplaadpalen van de energietram meestal ongeveer 7 kilowatt, en het duurt bijna 10 uur om een tram volledig op te laden. Om de snelheid van het opladen van een "siliciumbatterij" in vijf uur te bereiken, moet de kracht van de laadstapel minstens 120 kilowatt bereiken, wat moeilijk te bereiken is op het civiele veld. Bovendien is een beperkt stroomverbruik ook een belangrijke factor die de marktontwikkeling van "siliciumbatterijen" beperkt.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Posttijd: april-16-2024
