Europese nieuwe energievoertuigen verkopen goed
In de eerste elf maanden van 2023 waren puur elektrische voertuigen goed voor 16,3% van de nieuwe auto's die in Europa werden verkocht, waarmee ze dieselvoertuigen overtroffen. Gecombineerd met de 8,1% van de plug-in hybrides, komt het marktaandeel van nieuwe energievoertuigen neer op bijna een kwart.
Ter vergelijking: in de eerste drie kwartalen van China bedroeg het aantal geregistreerde nieuwe energievoertuigen 5,198 miljoen, goed voor 28,6% van de markt. Met andere woorden: hoewel de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa lager ligt dan in China, is het marktaandeel vergelijkbaar met dat in China. Van de Noorse autoverkoop in 2023 zal meer dan 80% bestaan uit puur elektrische voertuigen.
De reden waarom nieuwe energievoertuigen in Europa goed verkopen, is onlosmakelijk verbonden met beleidsondersteuning. Zo heeft de overheid in landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje bepaalde subsidies verstrekt ter bevordering van ESG, zowel bij de aankoop als bij het gebruik van auto's. Ten tweede staan Europese consumenten relatief open voor nieuwe energievoertuigen, waardoor de verkoop en het aandeel ervan jaar na jaar stijgen.
Verkoop van nieuwe energievoertuigen stijgt in Zuidoost-Azië
Naast Europa zal de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Zuidoost-Azië in 2023 ook een doorbraaktrend laten zien. Neem bijvoorbeeld Thailand: van januari tot en met november 2023 werden er 64.815 volledig elektrische voertuigen verkocht. Qua verkoopvolume lijkt er echter geen sprake te zijn van een voordeel, maar in feite is het al goed voor 16% van de totale verkoop van nieuwe auto's, en de groei is alarmerend: in 2022 bedroeg het verkoopvolume van nieuwe energievoertuigen onder Thaise personenauto's slechts meer dan 9.000 stuks. Eind 2023 zal dit aantal oplopen tot meer dan 70.000 stuks. De belangrijkste reden hiervoor is dat Thailand in maart 2022 een subsidiebeleid voor nieuwe energievoertuigen heeft ingevoerd.
Voor personenauto's met minder dan 10 zitplaatsen is de verbruiksbelasting verlaagd van 8% naar 2% en geldt er een subsidie van maximaal 150.000 baht, wat omgerekend ruim 30.000 yuan is.
Het marktaandeel van de Amerikaanse nieuwe energie is niet hoog
Uit gegevens van Automotive News blijkt dat de verkoop van puur elektrische auto's in de Verenigde Staten in 2023 ongeveer 1,1 miljoen stuks zal bedragen. Qua absoluut verkoopvolume staat het zelfs op de derde plaats, na China en Europa. Qua verkoopvolume bedraagt het echter slechts 7,2%; plug-in hybrides hebben een nog lager aandeel, namelijk slechts 1,9%.
De eerste is de strijd tussen elektriciteitsrekeningen en gasrekeningen. De benzineprijzen in de Verenigde Staten zijn relatief gezien niet zo hoog. Het verschil tussen de oplaadkosten en de benzineprijs van elektrische auto's is niet zo groot. Bovendien zijn elektrische auto's duurder. Het is immers voordeliger om een benzineauto te kopen dan een elektrische auto. Laten we eens wat rekenen. De kosten van een gewone elektrische auto voor huishoudelijk gebruik in de Verenigde Staten liggen over vijf jaar $ 9.529 hoger dan die van een brandstofauto van hetzelfde niveau, wat neerkomt op ongeveer 20%.
Ten tweede is het aantal laadpalen in de Verenigde Staten klein en de spreiding ervan extreem ongelijk. Het ongemak van het opladen zorgt ervoor dat consumenten eerder geneigd zijn om benzineauto's en hybride auto's te kopen.
Maar alles heeft twee kanten en dat betekent ook dat er een grote kloof is in de bouw van laadstations op de Amerikaanse markt.
Als u hierover meer wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Geplaatst op: 12 mei 2024
