Europese nieuwe energievoertuigen verkopen goed
In de eerste 11 maanden van 2023 waren pure elektrische voertuigen goed voor 16,3% van de nieuwe auto's die in Europa werden verkocht, die dieselvoertuigen overtroffen. In combinatie met de 8,1% van de plug-in hybriden, is het marktaandeel van nieuwe energievoertuigen bijna 1/4.
Ter vergelijking: in de eerste drie kwart van China bedroeg het aantal geregistreerde nieuwe energievoertuigen 5.198 miljoen, goed voor 28,6% van de markt. Met andere woorden, hoewel de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa lager is dan die in China, in termen van marktaandeel, zijn ze eigenlijk op gelijke voet met die in China. Onder de nieuwe autoverkopen van Noorwegen in 2023 zullen pure elektrische voertuigen meer dan 80%goed zijn.
De reden waarom nieuwe energievoertuigen in Europa goed verkopen, is onafscheidelijk van beleidsondersteuning. In landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje heeft de overheid bijvoorbeeld bepaalde subsidies verstrekt voor het promoten van ESG, of het nu gaat om het kopen of gebruiken van auto's. Ten tweede zijn Europese consumenten relatief ontvankelijk voor nieuwe energievoertuigen, dus de verkoop en het aandeel stijgen jaar na jaar.
De verkoop van nieuwe energievoertuigen stijgt in Zuidoost -Azië
Naast Europa zal de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Zuidoost -Azië in 2023 ook een doorbraaktrend vertonen. Thailand als voorbeeld, van januari tot november 2023, verkochten pure elektrische voertuigen 64.815 eenheden. Er lijkt echter geen voordeel te zijn in termen van verkoopvolume, maar in feite is het al goed voor 16% van de totale nieuwe autoverkopen, en het groeipercentage is alarmerend: in 2022 onder Thaise personenauto's, het verkoopvolume van nieuwe energie Voertuigen zijn slechts meer dan 9.000 eenheden. Tegen het einde van 2023 zal dit aantal stijgen naar meer dan 70.000 eenheden. De belangrijkste reden is dat Thailand in maart 2022 een subsidiebeleid voor nieuwe energievoertuigen heeft geïntroduceerd.
Voor personenauto's met minder dan 10 zitplaatsen is de consumptiebelasting verlaagd van 8% tot 2%, en er is ook een subsidie van maximaal 150.000 baht, gelijk aan meer dan 30.000 yuan.
Het Amerikaanse nieuwe energiemarktaandeel is niet hoog
Uit gegevens vrijgegeven door Automotive News blijkt dat in 2023 pure elektrische verkoop in de Verenigde Staten ongeveer 1,1 miljoen eenheden zal zijn. Wat het absoluut verkoopvolume betreft, staat het eigenlijk op de derde plaats na China en Europa. Wat het verkoopvolume betreft, is dit echter slechts 7,2%; Plug-in hybriden zijn nog goed voor nog lager, slechts 1,9%.
De eerste is het spel tussen elektriciteitsrekeningen en gasrekeningen. De gasprijzen in de Verenigde Staten zijn relatief niet zo hoog. Het verschil tussen de laadkosten en de gasprijs van elektrische auto's is niet zo groot. Bovendien is de prijs van elektrische auto's hoger. Het is tenslotte kosteneffectiever om een gasauto te kopen dan een elektrische auto. Laten we wat wiskunde doen. De vijfjarige kosten van een gewone elektrische auto van het huishouden in de Verenigde Staten zijn $ 9.529 hoger dan een auto met brandstof aangedreven van hetzelfde niveau, dat ongeveer 20%is.
Ten tweede is het aantal laadpalen in de Verenigde Staten klein en is hun verdeling extreem ongelijk. Het ongemak van het opladen maakt consumenten meer geneigd om benzinevoertuigen en hybride voertuigen te kopen.
Maar alles heeft twee kanten, wat ook betekent dat er een grote opening is in de bouw van laadstations op de Amerikaanse markt.
Als u hier meer over wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttijd: 12-2024 mei
