Nieuwe energievoertuigen verkopen goed in Europa.
In de eerste elf maanden van 2023 vertegenwoordigden volledig elektrische voertuigen 16,3% van de nieuw verkochte auto's in Europa, waarmee ze dieselvoertuigen overtroffen. Als we daar de 8,1% plug-in hybrides bij optellen, komt het marktaandeel van nieuwe energievoertuigen uit op bijna een kwart.
Ter vergelijking: in de eerste drie kwartalen van China werden 5,198 miljoen nieuwe energievoertuigen geregistreerd, goed voor 28,6% van de markt. Met andere woorden, hoewel de verkoop van nieuwe energievoertuigen in Europa lager ligt dan in China, is het marktaandeel in Europa feitelijk gelijk aan dat in China. In Noorwegen zal in 2023 meer dan 80% van de nieuwe auto's volledig elektrisch zijn.
De goede verkoop van elektrische voertuigen in Europa is onlosmakelijk verbonden met beleidsondersteuning. Zo bieden overheden in landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje subsidies aan ter bevordering van ESG (milieu, maatschappij en governance), zowel bij de aanschaf als het gebruik van auto's. Daarnaast staan Europese consumenten relatief open voor elektrische voertuigen, waardoor de verkoop en het aandeel ervan jaar na jaar stijgen.
De verkoop van elektrische voertuigen stijgt explosief in Zuidoost-Azië.
Naast Europa zal de verkoop van elektrische voertuigen in Zuidoost-Azië in 2023 ook een doorbraak laten zien. Neem Thailand als voorbeeld: van januari tot november 2023 werden er 64.815 volledig elektrische auto's verkocht. Hoewel dit op het eerste gezicht geen groot verschil lijkt te maken qua verkoopvolume, vertegenwoordigt het in feite al 16% van de totale verkoop van nieuwe auto's, en de groei is alarmerend: in 2022 bedroeg de verkoop van elektrische voertuigen onder de Thaise personenauto's slechts iets meer dan 9.000 stuks. Tegen het einde van 2023 zal dit aantal stijgen tot meer dan 70.000 stuks. De belangrijkste reden hiervoor is dat Thailand in maart 2022 een subsidieregeling voor elektrische voertuigen heeft ingevoerd.
Voor personenauto's met minder dan 10 zitplaatsen is de verbruiksbelasting verlaagd van 8% naar 2%, en er is ook een subsidie van maximaal 150.000 baht, wat overeenkomt met meer dan 30.000 yuan.
Het aandeel van de VS in de markt voor nieuwe energie is niet hoog.
Uit gegevens van Automotive News blijkt dat er in 2023 in de Verenigde Staten ongeveer 1,1 miljoen volledig elektrische auto's verkocht zullen worden. Qua absolute verkoopvolume staat de VS daarmee op de derde plaats, na China en Europa. Het aandeel in de totale verkoop bedraagt echter slechts 7,2%; plug-in hybrides zijn met slechts 1,9% nog veel kleiner.
Het eerste punt betreft de afweging tussen elektriciteits- en gasrekeningen. De gasprijzen in de Verenigde Staten zijn relatief laag. Het verschil tussen de laadkosten en de gasprijs van een elektrische auto is niet zo groot. Bovendien is de aanschafprijs van een elektrische auto hoger. Uiteindelijk is het voordeliger om een benzineauto te kopen dan een elektrische auto. Laten we eens rekenen. De kosten over vijf jaar voor een doorsnee elektrische auto voor een huishouden in de Verenigde Staten liggen $9.529 hoger dan die van een benzineauto van hetzelfde niveau, oftewel ongeveer 20%.
Ten tweede is het aantal laadpalen in de Verenigde Staten klein en is de verdeling ervan zeer ongelijk. Het ongemak van het opladen maakt consumenten eerder geneigd om benzineauto's en hybride auto's te kopen.
Maar aan alles kleven ook nadelen, wat ook betekent dat er een groot tekort is aan laadstations op de Amerikaanse markt.
Wilt u hier meer over weten? Neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Geplaatst op: 12 mei 2024
