Volgens China Automotive Network meldden buitenlandse media op 28 juni dat de Europese Unie onder druk staat om beperkingen op te leggen aan Chinese elektrische voertuigen vanwege zorgen dat geïmporteerde elektrische voertuigen uit China de Europese markt zullen betreden met een extreem snelle snelheid en schaal, bedreigend Huishoudelijke productie van elektrische voertuigen in Europa.
Senior EU -functionarissen hebben onthuld dat de handelsbeschermingsafdeling van de Europese Commissie, geleid door Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, bespreekt of hij een onderzoek moet starten waarmee de EU extra tarieven kan opleggen of beperkingen kan opleggen aan geïmporteerde elektrische voertuigen uit China. Dit staat ook bekend als een anti-dumping en compenserend onderzoek en de eerste reeks onderzoeksresultaten zal op 12 juli worden aangekondigd. Dit betekent dat als de EU -handelsafdeling in het onderzoek bepaalt dat bepaalde producten worden gesubsidieerd of verkocht tegen prijzen onder de kosten, waardoor de EU -industrie wordt veroorzaakt, de EU de invoer uit landen buiten de EU kan beperken.
Moeilijkheden in de Europese elektrificatie -transformatie
In 1886 werd 's werelds eerste auto uitgerust met een interne verbrandingsmotor, Mercedes Benz 1, geboren in Duitsland. In 2035, 149 jaar later, kondigde de Europese Unie aan dat het niet langer interne verbrandingsmotorauto's zou verkopen, waardoor de doodsklok voor benzine -aangedreven auto's zou klinken.
In februari van dit jaar, na meerdere debatrondes, ondanks tegenstand van conservatieve wetgevers, de grootste groep in Europa, keurde het Europees Parlement het voorstel officieel goed om de verkoop van nieuwe brandstofvoertuigen in Europa tegen 2035 te stoppen met 340 stemmen, 279 stemmen tegen en 21 onthoudingen.
In deze context zijn grote Europese autobedrijven begonnen aan hun eigen elektrificatietransformatie.
In mei 2021 kondigde Ford Motor op zijn Capital Markets Day aan dat het bedrijf volledig zal overstappen naar elektrificatie, met pure verkoop van elektrische voertuigen voor 40% van de totale omzet tegen 2030. Bovendien heeft Ford zijn elektrificatiebedrijfskosten verhoogd tot meer dan $ 30 miljard Tegen 2025.
In maart 2023 kondigde Volkswagen aan dat het in de komende vijf jaar 180 miljard euro zou investeren, inclusief batterijproductie, digitalisering in China en het uitbreiden van zijn Noord -Amerikaanse activiteiten. Voor 2023 verwacht Volkswagen Group dat het totale leveringsvolume van auto's zal stijgen tot ongeveer 9,5 miljoen eenheden, waarbij de omzet van de omzet een groei op jaarbasis van 10% tot 15% behaalt.
Niet alleen dat, Audi zal ook ongeveer 18 miljard euro investeren in de elektrificatie- en hybride velden in de komende vijf jaar. Verwacht wordt dat tegen 2030 de verkoop van high-end auto's in China zal stijgen tot 5,8 miljoen, waarvan 3,1 miljoen elektrische voertuigen zullen zijn.
De "olifant draai" was echter niet soepel zeilen. Ford gaat naar ontslagen om de kosten te verlagen en het concurrentievermogen op de markt voor elektrische voertuigen te handhaven. In april 2022 verminderde Ford Motor Company 580 salaris- en agentschappenposities in de Verenigde Staten vanwege de herstructurering van Ford Blue en Ford Model E -bedrijven; In augustus van hetzelfde jaar sneed Ford Motor Company nog eens 3000 betaalde en contractbanen, voornamelijk in Noord -Amerika en India; In januari van dit jaar ontsloeg Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa, waaronder maximaal 2500 productontwikkelingsposities en maximaal 700 administratieve functies, waarbij de Duitse regio het meest getroffen is.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Posttijd: 23-2024 mei
