Volgens China Automotive Network meldden buitenlandse media op 28 juni dat de Europese Unie onder druk staat om beperkingen op te leggen aan Chinese elektrische voertuigen vanwege de bezorgdheid dat geïmporteerde elektrische voertuigen uit China met extreem hoge snelheid en schaal de Europese markt zullen betreden, wat bedreigt binnenlandse productie van elektrische voertuigen in Europa.
Hoge EU-functionarissen hebben onthuld dat de afdeling handelsbescherming van de Europese Commissie, onder leiding van Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, bespreekt of er een onderzoek moet worden gestart waardoor de EU aanvullende tarieven kan opleggen of beperkingen kan opleggen aan geïmporteerde elektrische voertuigen uit China. Dit staat ook wel bekend als een antidumping- en compenserend onderzoek, en de eerste reeks onderzoeksresultaten zal op 12 juli worden bekendgemaakt. Dit betekent dat als het handelsdepartement van de EU in het onderzoek vaststelt dat bepaalde producten worden gesubsidieerd of tegen prijzen onder de kostprijs worden verkocht, waardoor schade wordt toegebracht aan de EU-industrie, de EU de import uit landen buiten de EU kan beperken.
Moeilijkheden bij de Europese elektrificatietransformatie
In 1886 werd in Duitsland de eerste auto ter wereld met een verbrandingsmotor geboren, de Mercedes Benz 1. In 2035, 149 jaar later, kondigde de Europese Unie aan dat zij niet langer auto’s met verbrandingsmotoren zou verkopen, wat de doodsklok luidde voor auto’s op benzine.
In februari van dit jaar heeft het Europees Parlement, na meerdere debatrondes, ondanks tegenstand van conservatieve wetgevers, de grootste groep in Europa, officieel het voorstel goedgekeurd om de verkoop van nieuwe brandstofvoertuigen in Europa tegen 2035 stop te zetten met 340 stemmen vóór,279 stemmen tegen en 21 onthoudingen.
In deze context zijn grote Europese autobedrijven begonnen aan hun eigen elektrificatietransformatie.
In mei 2021 kondigde Ford Motor op de Capital Markets Day aan dat het bedrijf volledig zal overstappen op elektrificatie, waarbij de verkoop van puur elektrische voertuigen tegen 2030 40% van de totale omzet zal uitmaken. Bovendien heeft Ford zijn bedrijfskosten op het gebied van elektrificatie verhoogd tot meer dan $ 30 miljard. tegen 2025.
In maart 2023 kondigde Volkswagen aan dat het de komende vijf jaar 180 miljard euro zou investeren, inclusief de productie van batterijen, digitalisering in China en de uitbreiding van zijn Noord-Amerikaanse activiteiten. Voor 2023 verwacht Volkswagen Group dat het totale leveringsvolume van auto’s zal toenemen tot ongeveer 9,5 miljoen eenheden, waarbij de verkoopopbrengsten een groei op jaarbasis van 10% tot 15% zullen realiseren.
Niet alleen dat: Audi zal de komende vijf jaar ook ongeveer 18 miljard euro investeren in de elektrificatie- en hybridevelden. Verwacht wordt dat de verkoop van luxe auto’s in China tegen 2030 zal stijgen tot 5,8 miljoen, waarvan 3,1 miljoen elektrische voertuigen.
De "olifantenwending" verliep echter niet van een leien dakje. Ford stevent af op ontslagen om de kosten te verlagen en het concurrentievermogen op de markt voor elektrische voertuigen te behouden. In april 2022 verminderde Ford Motor Company 580 salaris- en uitzendposities in de Verenigde Staten als gevolg van de herstructurering van de Ford Blue- en Ford Model e-bedrijven; In augustus van hetzelfde jaar schrapte Ford Motor Company nog eens 3000 betaalde en contractbanen, voornamelijk in Noord-Amerika en India; In januari van dit jaar ontsloeg Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa, waaronder maximaal 2500 productontwikkelingsfuncties en maximaal 700 administratieve functies, waarbij de Duitse regio het zwaarst getroffen werd.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Posttijd: 23 mei 2024
