Volgens China Automotive Network meldden buitenlandse media op 28 juni dat de Europese Unie onder druk staat om beperkingen op te leggen aan Chinese elektrische voertuigen. Dit komt door de vrees dat geïmporteerde elektrische voertuigen uit China in een zeer snel tempo en op grote schaal de Europese markt zullen betreden, waardoor de binnenlandse productie van elektrische voertuigen in Europa wordt bedreigd.
Hoge EU-functionarissen hebben onthuld dat de afdeling handelsbescherming van de Europese Commissie, onder leiding van hoofd handelshandhaving Denis Redonnet, bespreekt of een onderzoek moet worden gestart dat de EU in staat stelt extra tarieven of beperkingen op te leggen aan de import van elektrische voertuigen uit China. Dit onderzoek, ook wel bekend als een antidumping- en compenserend onderzoek, zal op 12 juli worden bekendgemaakt. Dit betekent dat als de EU-afdeling handelsbescherming tijdens het onderzoek vaststelt dat bepaalde producten worden gesubsidieerd of tegen prijzen onder de kostprijs worden verkocht, waardoor de EU-industrie schade lijdt, de EU de import uit landen buiten de EU kan beperken.
Moeilijkheden bij de Europese elektrificatietransformatie
In 1886 werd in Duitsland de eerste auto ter wereld met een verbrandingsmotor geboren: de Mercedes-Benz 1. In 2035, 149 jaar later, kondigde de Europese Unie aan dat ze geen auto's met verbrandingsmotoren meer zou verkopen, waarmee de doodsklok luidde voor benzineauto's.
In februari van dit jaar heeft het Europees Parlement, na meerdere debatrondes en ondanks tegenstand van conservatieve parlementsleden, de grootste fractie in Europa, officieel het voorstel goedgekeurd om de verkoop van nieuwe brandstofvoertuigen in Europa tegen 2035 te stoppen. De stemming verliep met 340 stemmen voor, 279 stemmen tegen en 21 onthoudingen.
In deze context zijn grote Europese autofabrikanten begonnen aan hun eigen elektrificatietransformatie.
In mei 2021 kondigde Ford Motor tijdens zijn Capital Markets Day aan dat het bedrijf volledig zal overstappen op elektrificatie, waarbij de verkoop van volledig elektrische voertuigen in 2030 40% van de totale verkoop zal uitmaken. Daarnaast heeft Ford zijn uitgaven voor elektrificatie verhoogd tot meer dan 30 miljard dollar in 2025.
In maart 2023 kondigde Volkswagen aan dat het de komende vijf jaar 180 miljard euro zou investeren, onder meer in de batterijproductie, digitalisering in China en de uitbreiding van zijn activiteiten in Noord-Amerika. Voor 2023 verwacht de Volkswagen Groep een totale leveringsvolume van circa 9,5 miljoen auto's, met een omzetgroei van 10% tot 15% op jaarbasis.
Daarnaast investeert Audi de komende vijf jaar ook nog eens circa 18 miljard euro in elektrificatie en hybride technologie. Naar verwachting zal de verkoop van luxe auto's in China in 2030 stijgen tot 5,8 miljoen, waarvan 3,1 miljoen elektrische voertuigen.
De omschakeling verliep echter niet zonder problemen. Ford stevent af op ontslagen om de kosten te drukken en concurrerend te blijven op de markt voor elektrische voertuigen. In april 2022 schrapte Ford Motor Company 580 vaste en tijdelijke banen in de Verenigde Staten als gevolg van de herstructurering van Ford Blue en Ford Model e. In augustus van hetzelfde jaar schrapte Ford Motor Company nog eens 3000 vaste en tijdelijke banen, voornamelijk in Noord-Amerika en India. In januari van dit jaar ontsloeg Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa, waaronder tot 2500 functies in productontwikkeling en tot 700 administratieve functies. Duitsland werd het zwaarst getroffen.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Geplaatst op: 23 mei 2024
