Volgens China Automotive Network meldden buitenlandse media op 28 juni dat de Europese Unie onder druk staat om beperkingen op te leggen aan Chinese elektrische voertuigen. Dit vanwege de bezorgdheid dat geïmporteerde elektrische voertuigen uit China in razend tempo en op grote schaal op de Europese markt zullen verschijnen, wat de binnenlandse productie van elektrische voertuigen in Europa in gevaar zou brengen.
Hoge EU-functionarissen hebben onthuld dat de afdeling Handelsbescherming van de Europese Commissie, onder leiding van Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, in beraad is over de vraag of er een onderzoek moet worden gestart waarmee de EU extra tarieven of beperkingen kan opleggen aan de import van elektrische voertuigen uit China. Dit staat ook bekend als een antidumpings- en compenserend onderzoek, en de eerste resultaten van het onderzoek worden op 12 juli bekendgemaakt. Dit betekent dat als de EU-handelsafdeling tijdens het onderzoek vaststelt dat bepaalde producten worden gesubsidieerd of onder de kostprijs worden verkocht, wat schade toebrengt aan de EU-industrie, de EU de import uit landen buiten de EU kan beperken.
Moeilijkheden bij de transformatie van Europese elektrificatie
In 1886 zag 's werelds eerste auto met een verbrandingsmotor, de Mercedes-Benz 1, het levenslicht in Duitsland. In 2035, 149 jaar later, kondigde de Europese Unie aan dat ze geen auto's met een verbrandingsmotor meer zou verkopen, waarmee de doodsklok werd geluid voor benzineauto's.
In februari van dit jaar heeft het Europees Parlement, na meerdere debatrondes en ondanks tegenstand van conservatieve wetgevers, de grootste groep in Europa, officieel het voorstel goedgekeurd om de verkoop van nieuwe brandstofvoertuigen in Europa vanaf 2035 te verbieden, met 340 stemmen voor, 279 stemmen tegen en 21 onthoudingen.
In deze context zijn grote Europese autobedrijven begonnen met hun eigen elektrificatietransformatie.
In mei 2021 kondigde Ford Motor op zijn Capital Markets Day aan dat het bedrijf volledig zou overstappen op elektrificatie. De verkoop van volledig elektrische voertuigen zou in 2030 40% van de totale omzet uitmaken. Daarnaast heeft Ford zijn uitgaven voor elektrificatie verhoogd tot meer dan $ 30 miljard in 2025.
In maart 2023 kondigde Volkswagen aan de komende vijf jaar 180 miljard euro te investeren, onder meer in de productie van accu's, digitalisering in China en uitbreiding van de Noord-Amerikaanse activiteiten. Voor 2023 verwacht de Volkswagen Groep dat het totale leveringsvolume van auto's zal stijgen tot ongeveer 9,5 miljoen stuks, met een omzetgroei van 10% tot 15% op jaarbasis.
Bovendien investeert Audi de komende vijf jaar zo'n 18 miljard euro in elektrificatie en hybride auto's. Naar verwachting zal de verkoop van luxe auto's in China tegen 2030 stijgen tot 5,8 miljoen, waarvan 3,1 miljoen elektrisch.
De 'olifantenwending' verliep echter niet van een leien dakje. Ford zet in op ontslagen om kosten te besparen en de concurrentiepositie op de markt voor elektrische voertuigen te behouden. In april 2022 schrapte Ford Motor Company 580 vaste en tijdelijke banen in de Verenigde Staten vanwege de herstructurering van Ford Blue en Ford Model e; in augustus van datzelfde jaar schrapte Ford Motor Company nog eens 3000 betaalde en tijdelijke banen, voornamelijk in Noord-Amerika en India; in januari van dit jaar ontsloeg Ford ongeveer 3200 werknemers in Europa, waaronder 2500 in de productontwikkeling en 700 in de administratieve sector, waarbij de Duitse regio het zwaarst werd getroffen.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Geplaatst op: 23 mei 2024
