1. Trams en laadpalen zijn beide "elektromagnetische straling"
Wanneer straling wordt genoemd, zal iedereen natuurlijk denken aan mobiele telefoons, computers, magnetronovens, enz., En vergelijkt ze met röntgenfoto's in ziekenhuisfilms en CT-scans, in de overtuiging dat ze radioactief zijn en een negatieve invloed hebben op de gezondheid van de gezondheid van Gebruikers. De populariteit van elektrische reizen vandaag heeft de zorgen van sommige autobezitters geïntensiveerd: "Elke keer als ik rijd of naar een laadstation ga, ben ik altijd bang voor straling."
In feite is er een groot misverstand hierin. De reden voor het misverstand is dat iedereen geen onderscheid maakt tussen "ioniserende straling" en "elektromagnetische straling". De nucleaire straling waar iedereen over spreekt, verwijst naar "ioniserende straling", die kanker kan veroorzaken of de DNA -structuur kan beschadigen. Huishoudelijke apparaten, communicatieapparatuur, elektrische motoren, enz. Zijn "elektromagnetische straling". Er kan worden gezegd dat elk geladen object "elektromagnetische straling" heeft. Daarom is de straling die wordt gegenereerd door elektrische voertuigen en oplaadpalen 'elektromagnetische straling' in plaats van 'ioniserende straling'.
2. Onder de waarschuwingsnormen en kunnen met vertrouwen worden gebruikt
Dit betekent natuurlijk niet dat "elektromagnetische straling" onschadelijk is. Wanneer de intensiteit van "elektromagnetische straling" een bepaalde standaard overschrijdt, of zelfs "elektromagnetische stralingvervuiling" bereikt, zal het ook negatieve effecten veroorzaken en de menselijke gezondheid in gevaar brengen.
De momenteel gebruikte nationale standaardmagnetische veldstralingslimietlimiet wordt ingesteld op 100μT en de elektrische veldstralingsveiligheidsnorm is 5000V/m. Volgens tests van professionele instellingen is de magnetische veldstraling in de voorste rij van nieuwe energievoertuigen over het algemeen 0,8-1,0μT en is de achterste rij 0,3-0,5μt. De elektrische veldstraling in elk deel van de auto is minder dan 5V/m, dat volledig voldoet aan de vereisten van nationale normen en zelfs lager is dan een brandstofvoertuig.
Wanneer de oplaadstapel werkt, is de elektromagnetische straling 4,78μT en is de elektromagnetische straling van de pistoolkop en laadaansluiting 5,52 μt. Hoewel de stralingswaarde iets hoger is dan de gemiddelde waarde in de auto, is deze veel lager dan de elektromagnetische stralingswaarschuwingsstandaard van 100μT en houd bij het opladen een afstand van meer dan 20 cm van de laadstapel, en de straling zal zijn gereduceerd tot 0.
Wat betreft het probleem dat op internet wordt genoemd, dat langdurig rijden van elektrische voertuigen haarverlies zal veroorzaken, hebben sommige experts erop gewezen dat dit mogelijk verband houdt met factoren zoals langdurig rijden, laat opblijven en mentale stress, maar misschien niet direct gerelateerd zijn aan het besturen van nieuwe energievoertuigen.
3. Niet aanbevolen: blijf in de auto tijdens het opladen
Hoewel het risico op "straling" is uitgesloten, wordt het nog steeds niet aanbevolen om mensen in de auto te blijven tijdens het in rekening brengen. De reden is ook heel eenvoudig. Hoewel het nieuwe energievoertuig- en laadstapetechnologie van mijn land momenteel erg volwassen is, wordt het beperkt door batterijkenmerken en kan het de mogelijkheid van thermische wegloper niet volledig elimineren. Bovendien, wanneer het voertuig oplaadt, zal het inzetten van de airconditioner, met behulp van entertainmentapparatuur in de auto, enz. Verder de wachttijd van het opladen verlengen en de oplaadefficiëntie verminderen.
Als u hier meer over wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttijd: mei-06-2024
