1. Zowel trams als laadpalen produceren "elektromagnetische straling".
Wanneer het woord straling valt, denkt iedereen vanzelfsprekend aan mobiele telefoons, computers, magnetrons, enzovoort, en associeert die met röntgenfoto's en CT-scans in het ziekenhuis, in de overtuiging dat ze radioactief zijn en een negatieve invloed hebben op de gezondheid van de gebruikers. De populariteit van elektrisch rijden heeft de bezorgdheid van sommige autobezitters versterkt: "Elke keer dat ik rijd of naar een laadstation ga, ben ik bang voor straling."
Er bestaat in feite een groot misverstand hierover. De reden voor dit misverstand is dat niet iedereen onderscheid maakt tussen "ioniserende straling" en "elektromagnetische straling". De nucleaire straling waar iedereen het over heeft, verwijst naar "ioniserende straling", die kanker kan veroorzaken of de DNA-structuur kan beschadigen. Huishoudelijke apparaten, communicatieapparatuur, elektromotoren, enzovoort, zijn voorbeelden van "elektromagnetische straling". Je zou kunnen zeggen dat elk geladen object "elektromagnetische straling" uitzendt. Daarom is de straling die wordt gegenereerd door elektrische voertuigen en laadpalen "elektromagnetische straling" en geen "ioniserende straling".
2. Voldoet niet aan de waarschuwingsnormen en kan met een gerust hart worden gebruikt.
Dit betekent uiteraard niet dat elektromagnetische straling onschadelijk is. Wanneer de intensiteit van elektromagnetische straling een bepaalde norm overschrijdt, of zelfs leidt tot elektromagnetische stralingsvervuiling, kan dit ook negatieve gevolgen hebben en de menselijke gezondheid in gevaar brengen.
De huidige nationale norm voor magnetische veldstraling is vastgesteld op 100 μT, en de norm voor elektrische veldstraling op 5000 V/m. Volgens tests van professionele instellingen bedraagt de magnetische veldstraling op de voorste rij van elektrische voertuigen doorgaans 0,8-1,0 μT, en op de achterste rij 0,3-0,5 μT. De elektrische veldstraling in elk deel van de auto is minder dan 5 V/m, wat ruimschoots voldoet aan de nationale normen en zelfs lager is dan bij sommige voertuigen op verbrandingsmotor.
Wanneer de laadpaal in werking is, bedraagt de elektromagnetische straling 4,78 μT, en de elektromagnetische straling van de laadkop en de laadaansluiting is 5,52 μT. Hoewel de stralingswaarde iets hoger is dan de gemiddelde waarde in een auto, is deze veel lager dan de waarschuwingsnorm voor elektromagnetische straling van 100 μT. Houd tijdens het laden een afstand van meer dan 20 cm tot de laadpaal aan, dan wordt de straling tot nul gereduceerd.
Wat betreft het op internet genoemde probleem dat langdurig rijden in elektrische voertuigen haaruitval zou veroorzaken, hebben sommige experts erop gewezen dat dit verband kan houden met factoren zoals langdurig rijden, laat opblijven en mentale stress, maar mogelijk niet direct met het rijden in elektrische voertuigen zelf.
3. Niet aanbevolen: blijf in de auto tijdens het opladen.
Hoewel het risico op straling is uitgesloten, wordt het nog steeds afgeraden om in de auto te blijven tijdens het opladen. De reden is simpel. Hoewel de technologie voor elektrische voertuigen en laadpalen in ons land al vergevorderd is, wordt deze beperkt door de eigenschappen van de accu en kan de mogelijkheid van thermische oververhitting niet volledig worden uitgesloten. Bovendien verlengt het inschakelen van de airconditioning, het gebruik van audioapparatuur, enzovoort, de laadtijd en vermindert het de laadefficiëntie tijdens het opladen.
Wilt u hier meer over weten? Neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Geplaatst op: 6 mei 2024
