1. Trams en laadpalen zijn beide ‘elektromagnetische straling’
Wanneer het over straling gaat, denkt iedereen natuurlijk aan mobiele telefoons, computers, magnetrons, enzovoort, en vergelijkt deze met röntgenstraling op ziekenhuisfoto's en CT-scans, in de veronderstelling dat deze radioactief zijn en een negatieve invloed hebben op de gezondheid van gebruikers. De populariteit van elektrisch rijden heeft de bezorgdheid van sommige autobezitters vergroot: "Elke keer dat ik rijd of naar een laadstation ga, ben ik bang voor straling."
Er is hier in feite sprake van een groot misverstand. De reden voor dit misverstand is dat niemand onderscheid maakt tussen "ioniserende straling" en "elektromagnetische straling". De nucleaire straling waar iedereen het over heeft, verwijst naar "ioniserende straling", die kanker kan veroorzaken of de DNA-structuur kan beschadigen. Huishoudelijke apparaten, communicatieapparatuur, elektromotoren, enz. vallen onder "elektromagnetische straling". Je kunt zeggen dat elk geladen object "elektromagnetische straling" heeft. De straling die wordt gegenereerd door elektrische voertuigen en laadpalen is dus "elektromagnetische straling" in plaats van "ioniserende straling".
2. Voldoet aan de waarschuwingsnormen en kan met vertrouwen worden gebruikt
Dit betekent natuurlijk niet dat "elektromagnetische straling" ongevaarlijk is. Wanneer de intensiteit van "elektromagnetische straling" een bepaalde norm overschrijdt, of zelfs "elektromagnetische stralingsvervuiling" bereikt, zal dit ook negatieve effecten hebben en de menselijke gezondheid in gevaar brengen.
De huidige nationale standaard voor de veiligheid van magnetische veldstraling is vastgesteld op 100 μT en de veiligheidsnorm voor elektrische veldstraling is 5000 V/m. Volgens tests van professionele instellingen bedraagt de magnetische veldstraling in de voorste rij van nieuwe energievoertuigen over het algemeen 0,8-1,0 μT en in de achterste rij 0,3-0,5 μT. De elektrische veldstraling in elk deel van de auto is minder dan 5 V/m, wat volledig voldoet aan de eisen van nationale normen en zelfs lager is dan bij sommige brandstofvoertuigen.
Wanneer de laadpaal in werking is, bedraagt de elektromagnetische straling 4,78 μT en de elektromagnetische straling van de pistoolkop en de laadaansluiting 5,52 μT. Hoewel de stralingswaarde iets hoger is dan de gemiddelde waarde in de auto, is deze aanzienlijk lager dan de waarschuwingsnorm voor elektromagnetische straling van 100 μT. Houd tijdens het laden een afstand van meer dan 20 cm tot de laadpaal aan, dan zal de straling afnemen tot 0.
Wat betreft het op internet genoemde probleem dat langdurig rijden in elektrische voertuigen haaruitval veroorzaakt, wezen sommige deskundigen erop dat dit verband zou kunnen houden met factoren als langdurig rijden, laat opblijven en mentale stress, maar dat het mogelijk niet rechtstreeks verband houdt met het rijden op nieuwe energievoertuigen.
3. Niet aanbevolen: blijf in de auto tijdens het opladen
Hoewel het risico van "straling" is uitgesloten, wordt het nog steeds afgeraden om in de auto te blijven tijdens het opladen. De reden hiervoor is ook heel eenvoudig. Hoewel de technologie voor nieuwe energievoertuigen en laadpalen in mijn land momenteel zeer volwassen is, wordt deze beperkt door de eigenschappen van de accu en kan het de mogelijkheid van thermische runaway niet volledig uitsluiten. Bovendien zal het inschakelen van de airconditioning, het gebruik van entertainmentapparatuur in de auto, enz. tijdens het opladen de wachttijd voor het opladen verder verlengen en de laadefficiëntie verminderen.
Als u hierover meer wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plaatsingstijd: 6 mei 2024
