1. Trams en laadpalen zijn beide “elektromagnetische straling”
Wanneer er sprake is van straling, zal iedereen uiteraard denken aan mobiele telefoons, computers, magnetrons, enz., en deze gelijkstellen met röntgenfoto’s in ziekenhuisfilms en CT-scans, in de overtuiging dat deze radioactief zijn en een negatieve invloed zullen hebben op de gezondheid van mensen. gebruikers. De populariteit van elektrisch reizen vandaag de dag heeft de zorgen van sommige autobezitters vergroot: “Elke keer als ik rijd of naar een laadstation ga, ben ik altijd bang voor straling.”
In feite bestaat hierin een groot misverstand. De reden voor het misverstand is dat niet iedereen onderscheid maakt tussen “ioniserende straling” en “elektromagnetische straling”. De nucleaire straling waar iedereen het over heeft, verwijst naar ‘ioniserende straling’, die kanker kan veroorzaken of de DNA-structuur kan beschadigen. Huishoudelijke apparaten, communicatieapparatuur, elektromotoren, enz. zijn “elektromagnetische straling”. Er kan worden gezegd dat elk geladen object “elektromagnetische straling” heeft. Daarom is de straling die wordt gegenereerd door elektrische voertuigen en oplaadpalen ‘elektromagnetische straling’ in plaats van ‘ioniserende straling’.
2. Onder de waarschuwingsnormen en kan met vertrouwen worden gebruikt
Dit betekent uiteraard niet dat “elektromagnetische straling” onschadelijk is. Wanneer de intensiteit van “elektromagnetische straling” een bepaalde norm overschrijdt, of zelfs “vervuiling door elektromagnetische straling” bereikt, zal dit ook negatieve effecten veroorzaken en de menselijke gezondheid in gevaar brengen.
De momenteel gebruikte nationale standaardlimiet voor de veiligheidsnorm voor magnetische veldstraling is vastgesteld op 100 μT en de veiligheidsnorm voor elektrische veldstraling is 5000 V/m. Volgens tests door professionele instellingen is de magnetische veldstraling op de eerste rij van nieuwe energievoertuigen over het algemeen 0,8-1,0 μT, en op de achterste rij 0,3-0,5 μT. De elektrische veldstraling in elk deel van de auto is minder dan 5V/m, wat volledig voldoet aan de eisen van nationale normen en zelfs lager is dan bij sommige brandstofvoertuigen.
Wanneer de oplaadstapel werkt, is de elektromagnetische straling 4,78 μT en de elektromagnetische straling van de pistoolkop en de oplaadaansluiting 5,52 μT. Hoewel de stralingswaarde iets hoger is dan de gemiddelde waarde in de auto, is deze veel lager dan de waarschuwingsnorm voor elektromagnetische straling van 100 μT. Houd tijdens het opladen een afstand van meer dan 20 cm aan tot de oplaadstapel, dan zal de straling teruggebracht tot 0.
Wat betreft het op internet genoemde probleem dat langdurig rijden in elektrische voertuigen haaruitval zal veroorzaken, wezen sommige deskundigen erop dat dit verband kan houden met factoren als langdurig autorijden, laat opblijven en mentale stress, maar dat dit mogelijk niet het geval is. rechtstreeks verband houden met het besturen van nieuwe energievoertuigen.
3. Niet aanbevolen: blijf tijdens het opladen in de auto
Hoewel het risico op ‘straling’ is uitgesloten, wordt het nog steeds afgeraden dat mensen tijdens het opladen in de auto blijven zitten. De reden is ook heel simpel. Hoewel de nieuwe energievoertuig- en laadpaaltechnologie van mijn land momenteel zeer volwassen is, wordt deze beperkt door de batterijkarakteristieken en kan de mogelijkheid van thermische overstroming niet volledig worden uitgesloten. Bovendien zal, wanneer het voertuig aan het opladen is, het inschakelen van de airconditioning, het gebruik van entertainmentapparatuur in de auto, enz. de laadwachttijd verder verlengen en de laadefficiëntie verminderen.
Wilt u hier meer over weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttijd: 06 mei 2024
