Het vermogen van laadpalen varieert van 1 kW tot 500 kW. Over het algemeen omvatten de gangbare vermogens de volgende categorieën: draagbare laadpalen van 3 kW (wisselstroom); wandladers van 7/11 kW (wisselstroom), laadpalen op palen van 22/43 kW (wisselstroom) en laadpalen met gelijkstroom (DC) van 20-350 kW of zelfs 500 kW.
Het (maximale) vermogen van de laadpaal is het maximaal mogelijke vermogen dat deze aan de batterij kan leveren. De formule hiervoor is spanning (V) x stroomsterkte (A), waarbij driefasige systemen met 3 worden vermenigvuldigd. 1,7/3,7 kW verwijst naar een laadpaal met eenfasige voeding (110-120V of 230-240V) en een maximale stroomsterkte van 16A. 7 kW/11 kW/22 kW verwijzen naar laadpalen met eenfasige voeding van 32A en driefasige voeding van respectievelijk 16/32A. Spanning is relatief eenvoudig te begrijpen. De spanningsnormen voor huishoudens verschillen per land, en de stroomsterkte is over het algemeen gebaseerd op de normen van de bestaande elektrische infrastructuur (stopcontacten, kabels, verzekeringen, stroomdistributieapparatuur, enz.). De markt in Noord-Amerika, met name de Verenigde Staten, is echter vrij specifiek. Er zijn veel verschillende soorten stopcontacten in Amerikaanse huishoudens (de vorm, spanning en stroomsterkte van NEMA-stopcontacten). De vermogensniveaus van AC-laadpalen in Amerikaanse huishoudens zijn daarom veel gangbaarder, en die zullen we hier niet bespreken.
Het vermogen van een DC-laadpaal hangt voornamelijk af van de interne vermogensmodule (interne parallelschakeling). Momenteel zijn modules van 25/30 kW gangbaar, waardoor het vermogen van de DC-laadpaal een veelvoud is van het vermogen van deze modules. Er wordt echter ook rekening gehouden met het laadvermogen van de accu's van elektrische voertuigen, waardoor DC-laadpalen van 50/100/120 kW veel voorkomen op de markt.
Er bestaan verschillende classificaties voor laadapparatuur voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten en Europa. In de Verenigde Staten wordt over het algemeen de classificatie Level 1/2/3 gebruikt, terwijl buiten de Verenigde Staten (Europa) doorgaans Mode 1/2/3/4 wordt gehanteerd.
De niveaus 1/2/3 dienen voornamelijk om de spanning van de ingang van het laadstation te onderscheiden. Niveau 1 verwijst naar laadstations die rechtstreeks worden gevoed door een Amerikaans stopcontact (eenfasig) van 120V, met een vermogen van doorgaans 1,4 kW tot 1,9 kW; Niveau 2 verwijst naar laadstations die worden gevoed door een Amerikaans stopcontact met een hoge spanning van 208/230V (Europa)/240V AC, met een relatief hoog vermogen van 3 kW tot 19,2 kW; Niveau 3 verwijst naar DC-laadstations.
De classificatie in modus 1/2/3/4 hangt voornamelijk af van de vraag of er communicatie is tussen het laadstation en het elektrische voertuig.
Modus 1 betekent dat de kabels worden gebruikt om de auto op te laden. Aan het ene uiteinde zit een gewone stekker die in het stopcontact gaat, en aan het andere uiteinde zit de laadstekker van de auto. Er is geen communicatie tussen de auto en het laadapparaat (er is in feite geen apparaat, alleen de laadkabel en de stekker). In veel landen is het opladen van elektrische voertuigen in modus 1 tegenwoordig verboden.
Modus 2 verwijst naar een draagbaar AC-laadstation met een niet-vaste installatie en communicatie tussen voertuig en laadstation, waarbij het laadproces van het voertuig via het laadstation verloopt;
Modus 3 verwijst naar andere AC-laadpalen die vast geïnstalleerd zijn (aan de muur gemonteerd of rechtopstaand) met voertuig-naar-paal-communicatie;
Modus 4 heeft specifiek betrekking op vast geïnstalleerde DC-masten, waarbij communicatie tussen voertuig en mast vereist is.
Geplaatst op: 4 augustus 2023
