Het vermogen van laadpalen varieert van 1 kW tot 500 kW. Over het algemeen omvatten de vermogensniveaus van gangbare laadpalen draagbare palen van 3 kW (wisselstroom), aan de muur bevestigde Wallboxen van 7/11 kW (wisselstroom), palen met een wisselstroomaansluiting van 22/43 kW en palen met een gelijkstroomaansluiting van 20-350 of zelfs 500 kW.
Het (maximale) vermogen van de laadpaal is het maximaal mogelijke vermogen dat deze aan de batterij kan leveren. Het algoritme is spanning (V) x stroom (A), en de driefase wordt vermenigvuldigd met 3. 1,7/3,7 kW verwijst naar een laadpaal met een eenfasevoeding (110-120 V of 230-240 V) met een maximale stroomsterkte van 16 A, 7 kW/11 kW/22 kW verwijst naar laadpalen met respectievelijk een eenfasevoeding van 32 A en een driefasevoeding van 16/32 A. Spanning is relatief eenvoudig te begrijpen. De huishoudelijke spanningsnormen in verschillende landen en de stroomsterkte zijn over het algemeen de normen van de bestaande elektrische infrastructuur (stopcontacten, kabels, verzekeringen, stroomverdeelapparatuur, enz.). De markt in Noord-Amerika, met name de Verenigde Staten, is behoorlijk bijzonder. Er zijn veel soorten stopcontacten in Amerikaanse huishoudens (de vorm, spanning en stroomsterkte van NEMA-stopcontacten). Daarom zijn de vermogensniveaus van AC-laadpalen in Amerikaanse huishoudens groter. We zullen deze hier niet bespreken.
Het vermogen van de DC-pilaar hangt voornamelijk af van de interne voedingsmodule (interne parallelschakeling). Momenteel zijn er 25/30 kW-modules in de mainstream, dus het vermogen van de DC-pilaar is een veelvoud van het vermogen van de bovengenoemde modules. Er wordt echter ook rekening mee gehouden dat het laadvermogen van accu's van elektrische voertuigen overeenkomt, waardoor DC-laadpilaren van 50/100/120 kW veel voorkomen op de markt.
Er zijn verschillende classificaties voor laadapparatuur voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten en Europa. De Verenigde Staten gebruiken over het algemeen niveau 1/2/3 om te classificeren; buiten de Verenigde Staten (Europa) wordt doorgaans modus 1/2/3/4 gebruikt om onderscheid te maken.
Niveau 1/2/3 is voornamelijk bedoeld om de spanning van de ingangsaansluiting van de laadpaal te onderscheiden. Niveau 1 verwijst naar de laadpaal die rechtstreeks wordt gevoed door een Amerikaanse stekker (eenfase) van 120 V, en het vermogen is over het algemeen 1,4 kW tot 1,9 kW; niveau 2 verwijst naar de laadpaal die wordt gevoed door een Amerikaanse stekker. Hoogspanningslaadpalen van 208/230 V (Europa)/240 V AC hebben een relatief hoog vermogen, 3 kW tot 19,2 kW; niveau 3 verwijst naar DC-laadpalen.
De classificatie van Mode 1/2/3/4 hangt vooral af van de vraag of er communicatie is tussen de laadpaal en het elektrische voertuig.
Mode 1 betekent dat de draden worden gebruikt om de auto op te laden. Het ene uiteinde is een gewone stekker die is aangesloten op het stopcontact, en het andere uiteinde is de laadstekker van de auto. Er is geen communicatie tussen de auto en het laadapparaat (er is feitelijk geen apparaat, alleen de laadkabel en de stekker). Tegenwoordig is het opladen van elektrische voertuigen in Mode 1-modus in veel landen verboden.
Modus 2 verwijst naar een draagbare AC-laadpaal met een niet-vaste installatie en communicatie tussen voertuig en paal, en het laadproces van de voertuigpaal heeft communicatie;
Modus 3 verwijst naar andere AC-laadpalen die vast zijn geïnstalleerd (aan de muur of rechtop) en verbinding maken met het voertuig;
Modus 4 heeft specifiek betrekking op vast geïnstalleerde DC-palen en er moet communicatie tussen het voertuig en de paal zijn.
Plaatsingstijd: 4 augustus 2023
