I. Inleiding tot communicatie
fabrikanten van autolaadstationszei: Communicatie, ook wel het woord communicatie gebruikt, sommige mensen geloven dat de brief bevooroordeelde resultaten oplevert, terwijl het nieuws het proces en de manier bevoordeelt, maar er lijkt niet al te veel verschil te zijn in het concept van categorisatie kan niet verward raken. Of het nu correspondentie of communicatie is, het is het gebruik van verschillende signalen, zoals elektriciteit, magnetisme, licht, enz., om de informatie die moet worden uitgedrukt naar de bestemming over te brengen. Als een eenvoudig voorbeeld, als er twee studenten in gebouw 1 en gebouw 2 wonen, bespreken ze dat als ze een wit shirt zien, ze vandaag samen de les zullen overslaan. Dit kan worden vereenvoudigd als, in een bepaald scenario, wit shirt = samen de les overslaan, het komt overeen met het communicatieprotocol, naast verschillende betrokken acties: 1. wit shirt ophangen 2. wit shirt zien 3. daglicht genoeg om het shirt te zien, respectievelijk, overeenkomend met de communicatietheorie van codering, decodering, kanaal. Natuurlijk is de werkelijke levensduur van de communicatie veel complexer dan het voorbeeld van het witte overhemd. Er moet rekening worden gehouden met de noodzaak van betrouwbaarheid, stabiliteit, economie en andere perspectieven bij de keuze van het kanaal, evenals de kosten van de apparatuur voor codering en decodering, enzovoort. We kunnen bijvoorbeeld kiezen voor 4G, het Internet of Things-communicatienetwerk, maar de kosten zijn hoog en u kunt een deel van de stabiliteit opgeven door te kiezen voor het GPRS Internet of Things-communicatienetwerk.
fabrikanten van autolaadstationszei: Naast de hierboven genoemde basishandelingen van protocol, codering en kanaal, is een belangrijk aspect in IoT-communicatie het toekennen van een nummer aan de oorsprong en bestemming van informatie. Dit betekent dat duidelijk moet worden aangegeven WIE IS WIE. Met dit nummer kan elk apparaat ter wereld worden geïdentificeerd, zowel bij de oorsprong als bij de bestemming. Via het relevante mechanisme kan de informatie vervolgens volgens een bepaald pad worden verzonden. Dit wordt 'adressering' genoemd. Het begint met het toekennen van een adres en gaat verder met het bepalen hoe het signaal het bestemmingsadres kan vinden via specifieke regels.
fabrikanten van autolaadstationszei: De twee belangrijkste adresconcepten in IoT-communicatie zijn IP-adres en MAC-adres. IP-adres is het adres dat wordt gebruikt door het internetprotocol, terwijl MAC-adres het adres is dat wordt gebruikt door het Ethernet-protocol. Elk Ethernet-knooppunt heeft een wereldwijd uniek 48-bits adres, dat wordt beheerd door de IEEE-organisatie, en het MAC-adres wordt door de kaartfabrikant in elke netwerkkaart gebrand. Een netwerkkaartfabrikant brandt het MAC-adres in elke kaart; het MAC-adres is net zo uniek als het identiteitskaartnummer. De mappingrelatie tussen het MAC-adres en het IP-adres wordt voortdurend door elke host uitgebreid en bijgewerkt, wat de "adresmappingtabel" wordt genoemd. Het IP-adres wordt vergeleken met een deurnummer. Een apparaat met een bepaalde MAC1 ID-kaart kan dus vandaag de dag in het deurnummer IP1 blijven, en morgen ook in het deurnummer IP2. Hetzelfde MAC2 ID-kaartapparaat kan ook in het IP1 blijven.
Vergelijkbaar met IP-adressen zijn URL-adressen (Uniform Resource Locator), wat staat voor Uniform Resource Locator en verwijst naar het adres van internetbestanden op het web. URL's gebruiken cijfers en letters in een bepaalde volgorde om een adres te bepalen. URL's moeten door DNS-servers worden omgezet in adresnummers (d.w.z. IP-adressen) om de locatie te kunnen achterhalen waar het bestand op een server op het web is geplaatst.
II. Communicatie tussen voertuigpalen
fabrikanten van autolaadstationszei: 1. CAN-communicatie tussen voertuig en DC-paal gebaseerd op GB/T 27930-2023
fabrikanten van autolaadstationszei: CAN is de afkorting van Controller Area Network, ontwikkeld door BOSCH, een Duits bedrijf dat bekend staat om de ontwikkeling en productie van elektronische producten voor de auto-industrie. Het is uiteindelijk een internationale standaard geworden (ISO11898) en is een van de meest gebruikte veldbussen ter wereld. In Noord-Amerika en West-Europa is het CAN-busprotocol de standaardbus geworden voor computerbesturingssystemen voor de auto-industrie en embedded industriële LAN's. Het J1939-protocol is ontworpen voor grote vrachtwagens en zware machines met CAN als onderliggend protocol.
fabrikanten van autolaadstationszei: Momenteel gebruiken China en Japan CAN-buscommunicatie voor DC-snelladen. In onze standaard wordt de algemene stroom van DC-laden als volgt beschreven: voltooiing van de fysieke verbinding - opstarten van de laagspanningshulpstroom - handshake van het laden - parameterconfiguratie - laden - communicatie vóór het einde - einde van het laden.
fabrikanten van autolaadstationszei: Na de laagspanningsondersteunde inschakeling gaan het voertuig en de paal de communicatiefase in tot het einde. Gedurende het communicatieproces wisselen het voertuig en de paal informatie met elkaar uit, wat we "berichten" noemen. De volgende definitie is gebaseerd op de nationale standaarddefinitie voor berichten, die begint met C voor de informatie over de laadpaal, en B begint met de VCU- en BMS-informatie van het voertuig. Dankzij deze definities kunnen we bepalen wat er tijdens het laadproces, tussen het elektrische voertuig en de laadpaal in grote lijnen moet worden uitgewisseld.
Sichuan Groene Wetenschap & Technologie Co., Ltd.
0086 19158819831
Plaatsingstijd: 1 augustus 2024
