I. Inleiding tot communicatie
fabrikanten van autolaadstationsEr werd gezegd: Communicatie, ook wel het woord communicatie genoemd, sommige mensen geloven dat de brief een vertekend beeld geeft, terwijl nieuwsberichten de nadruk leggen op het proces en de manier waarop het gebeurt. Er lijkt echter niet veel verschil te zijn in de manier waarop de concepten worden gecategoriseerd, dus er is geen sprake van verwarring. Of het nu correspondentie of communicatie is, het maakt gebruik van verschillende signalen, zoals elektriciteit, magnetisme, licht, enz., om de te uiten informatie naar de bestemming te verzenden. Een eenvoudig voorbeeld: stel dat twee studenten in gebouw 1 en gebouw 2 wonen en ze bespreken dat ze samen spijbelen als ze een wit shirt zien. Dit kan worden vereenvoudigd tot: in dit specifieke scenario = samen spijbelen. Dit komt overeen met het communicatieprotocol, waarbij verschillende acties betrokken zijn: 1. het witte shirt ophangen, 2. het witte shirt zien, 3. voldoende daglicht om het shirt te zien. Deze acties komen respectievelijk overeen met de communicatietheorie van codering, decodering en kanaal. Natuurlijk is de daadwerkelijke communicatie veel complexer dan het voorbeeld van het witte overhemd. Betrouwbaarheid, stabiliteit en kostenefficiëntie spelen een rol bij de keuze van het kanaal, evenals de kosten van de codeer- en decodeerapparatuur. We kunnen bijvoorbeeld kiezen voor 4G, maar dat is duur en betekent dat we mogelijk wat stabiliteit moeten inleveren. In plaats daarvan kiezen we dan voor GPRS.
fabrikanten van autolaadstationsEr werd gezegd: Naast de basisacties van protocol, codering en kanaal die hierboven zijn genoemd, is een belangrijk aspect van IoT-communicatie het toekennen van een nummer aan de bron en bestemming van alle informatie, dat wil zeggen, om duidelijk aan te geven WIE WIE IS. Aan de hand van dit nummer kan elk apparaat ter wereld worden geïdentificeerd, zowel aan de bron als aan de bestemming. Via het relevante mechanisme kan de informatie vervolgens via een bepaald pad tussen beide worden verzonden. Dit wordt "adressering" genoemd, wat begint met het toewijzen van een adres en vervolgens verdergaat met het bepalen hoe het signaal via specifieke regels het bestemmingsadres kan vinden.
fabrikanten van autolaadstationsDe twee belangrijkste adresconcepten in IoT-communicatie zijn het IP-adres en het MAC-adres. Een IP-adres is het adres dat wordt gebruikt door het internetprotocol, terwijl een MAC-adres het adres is dat wordt gebruikt door het Ethernet-protocol. Elk Ethernet-knooppunt heeft een wereldwijd uniek 48-bits adres, dat wordt beheerd door de IEEE-organisatie. Het MAC-adres wordt door de fabrikant in elke netwerkkaart geprogrammeerd. Het MAC-adres is net zo uniek als een identiteitskaartnummer. De relatie tussen het MAC-adres en het IP-adres wordt voortdurend uitgebreid en bijgewerkt door elke host, wat resulteert in een "adresmappingtabel". Het IP-adres is te vergelijken met een huisnummer. Een apparaat met een bepaald MAC-adres (ID-kaart) kan vandaag in huisnummer IP1 verblijven, morgen in huisnummer IP2, en hetzelfde apparaat met een MAC-adres (ID-kaart) kan ook in huisnummer IP1 verblijven.
Vergelijkbaar met IP-adressen zijn URL-adressen (Uniform Resource Locator), oftewel URL's, die verwijzen naar het adres van internetbestanden op het web. URL's gebruiken cijfers en letters in een bepaalde volgorde om een adres te bepalen. URL's moeten door DNS-servers worden omgezet in adresnummers (oftewel IP-adressen) om te achterhalen waar het bestand zich op een server op het web bevindt.
II. Communicatie tussen voertuigen en opeenhopingen
fabrikanten van autolaadstationszei: 1. CAN-communicatie tussen voertuig en DC-paal gebaseerd op GB/T 27930-2023
fabrikanten van autolaadstationsCAN is de afkorting van Controller Area Network, ontwikkeld door Bosch, een Duits bedrijf dat bekend staat om de ontwikkeling en productie van elektronische producten voor de auto-industrie. Het is uiteindelijk een internationale standaard geworden (ISO 11898) en is een van de meest gebruikte veldbussen ter wereld. In Noord-Amerika en West-Europa is het CAN-busprotocol de standaardbus voor computergestuurde systemen in auto's en ingebouwde industriële LAN's. Het J1939-protocol is ontworpen voor grote vrachtwagens en zware machines en maakt gebruik van CAN als onderliggend protocol.
fabrikanten van autolaadstationszei: Momenteel gebruiken China en Japan CAN-buscommunicatie voor DC-snelladen. In onze standaard wordt het algemene proces van DC-laden als volgt beschreven: voltooiing van de fysieke verbinding - inschakelen van de laagspanningshulpvoeding - laadhandshake - parameterconfiguratie - laden - communicatie vóór het einde - einde van het laden.
fabrikanten van autolaadstationsNa het opstarten met behulp van laagspanning gaan het voertuig en de laadpaal de communicatiefase in, die tot het einde duurt. Gedurende dit communicatieproces wisselen het voertuig en de laadpaal informatie met elkaar uit, wat we een "bericht" noemen. Hieronder volgt een samenvatting van de nationale standaarddefinitie van berichten, waarbij C staat voor informatie van de laadpaal en B voor informatie van de voertuig-VCU en BMS. Aan de hand van deze definities kunnen we grofweg afleiden wat er tijdens het laadproces tussen het elektrische voertuig en de laadpaal moet worden uitgewisseld.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Geplaatst op: 1 augustus 2024
