Laadpalenindustrie ervaart explosieve groei: beleid, technologie en markt creëren nieuwe kansen

Status van de industrie: Optimalisatie in schaal en structuur

Volgens de laatste statistieken van de China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) was het totale aantal laadpalen in China eind 2023 groter dan9 miljoen, waarbij openbare laadpalen ongeveer 35% uitmaken en private laadpalen 65%. Het aantal nieuw geplaatste laadpalen in 2023 steeg met meer dan 65% op jaarbasis, wat de robuuste groei van de sector aantoont.

Geografisch gezien heeft de aanleg van laadinfrastructuur zich geleidelijk uitgebreid van steden van de eerste rang zoals Beijing, Shanghai, Guangzhou en Shenzhen naar steden van de tweede en derde rang en zelfs naar markten op districtsniveau. Ontwikkelde provincies zoals Guangdong, Jiangsu en Zhejiang lopen voorop in de dekking van laadpalen, terwijl de centrale en westelijke regio's hun uitrol ook versnellen. Bovendien is het aandeel snellaadpalen aanzienlijk toegenomen, met een stijging van 20% in 2021 naar 45% in 2023 voor laadpalen met een hoog vermogen (120 kW en hoger), wat de actieradiusangst van gebruikers effectief verlicht.

Beleidsondersteuning: Top-level design versnelt de groei van de industrie

De snelle ontwikkeling van de laadpalenindustrie wordt sterk ondersteund door nationaal beleid. In 2023 heeft het Algemeen Bureau van de Staatsraad deRichtlijnen voor de verdere ontwikkeling van een hoogwaardig laadinfrastructuursysteem, waarbij een duidelijk doel wordt gesteld om eenvoertuig-tot-paalverhouding van 2:1 in 2025en het garanderen van een volledige dekking van laadfaciliteiten langs snelwegen.

Ook lokale overheden hebben actief gereageerd met ondersteunende maatregelen:

• Pekingbiedt subsidies tot 30% voor de aanleg van openbare laadinfrastructuur en stimuleert bedrijven en instellingen om hun interne laadpalen te delen.
• provincie Guangdongis van plan om tijdens de 14e vijfjarenplanperiode ruim 1 miljoen nieuwe laadpalen te plaatsen, met speciale aandacht voor het verbeteren van laadnetwerken in stedelijke en landelijke gebieden.
• provincie Sichuanheeft een initiatief gelanceerd, genaamd “Charging Piles to the Countryside”, om laadinfrastructuur in plattelandsgebieden te promoten. Bovendien heeft de Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie laadpalen opgenomen in haar lijst van belangrijke “nieuwe infrastructuur”-projecten, waarbij de totale industriële investering naar verwachting meer dan 10 miljoen zal bedragen.120 miljard yuanin de komende drie jaar, wat een krachtige impuls aan de sector zal geven.
  

  Technologische innovatie: slimme en groene oplossingen leiden de toekomst

  1. Doorbraken in ultrasnelle oplaadtechnologie
     Toonaangevende bedrijven zoals CATL en Huawei hebben600kW vloeistofgekoelde ultrasnelle laadpalen, waardoor “5 minuten opladen voor 300 km bereik” mogelijk is. Tesla's V4 Supercharger-stations zijn ook in meerdere Chinese steden geplaatst, waardoor de laadefficiëntie verder is verbeterd.
  2. Geïntegreerde modellen voor zonne-opslag en opladen
     Bedrijven zoals BYD en Teld onderzoeken groene laadoplossingen die zonne-energie, energieopslag en opladen combineren, waardoor de CO2-uitstoot aanzienlijk wordt verminderd. Zo kan een demonstratiestation in Shenzhen de jaarlijkse CO2-uitstoot met 150 ton verminderen.
  3. Slim opladen en V2G-technologie
     AI-gestuurde laadlastbeheersystemen optimaliseren dynamisch het laadvermogen om overbelasting van het net te voorkomen. Autofabrikanten zoals NIO en XPeng hebben Vehicle-to-Grid (V2G)-technologie geïntroduceerd, waardoor elektrische voertuigen tijdens daluren stroom kunnen terugleveren aan het net, wat de energie-efficiëntie verbetert.

     Uitdagingen voor de industrie: winstgevendheid en standaardisatieproblemen

     Ondanks de veelbelovende vooruitzichten kampt de laadpalenindustrie nog steeds met diverse uitdagingen:

     1. Winstgevendheidsproblemen:Met uitzondering van situaties met een hoog gebruik, hebben de meeste openbare laadpalen last van een lage benuttingsgraad, waardoor exploitanten moeite hebben om winstgevend te zijn.
     2. Gebrek aan standaardisatie:Inconsistente oplaadinterfaces, communicatieprotocollen en betalingssystemen zorgen voor een gefragmenteerde gebruikerservaring.
     3. NetdrukHet geconcentreerde gebruik van krachtige laadpalen kan de lokale elektriciteitsnetten overbelasten, waardoor aanpassingen aan de elektrische infrastructuur nodig zijn.

     Om deze problemen aan te pakken, raden experts uit de sector aan om:“uniforme constructie- en exploitatie”-modellen, dynamische prijsmechanismen en virtuele energiecentraletechnologieën om de operationele efficiëntie te optimaliseren en de gebruikerservaring te verbeteren.

     Toekomstperspectief: globalisering en ecosysteemontwikkeling

     Chinese bedrijven die laadpalen bouwen, versnellen hun wereldwijde expansie. In 2023 zagen bedrijven zoals Star Charge en Wanbang New Energy hun buitenlandse orders in Europa en Zuidoost-Azië met meer dan 150% op jaarbasis groeien. Ondertussen benadrukken de projecten van Huawei Digital Power voor ultrasnel laadnetwerken in het Midden-Oosten de groeiende wereldwijde invloed van Chinese technologie.

     Binnenlands ontwikkelt de laadpalensector zich van een eenvoudige energievoorziening tot een cruciaal knooppunt in het slimme energie-ecosysteem. Met de ontwikkeling van technologieën zoals V2G en decentrale energie zullen laadpalen een belangrijk onderdeel worden van toekomstige slimme netwerken.