De sector van laadpalen beleeft een explosieve groei: beleid, technologie en de markt creëren nieuwe kansen.

Status van de sector: optimalisatie van schaal en structuur

Volgens de laatste statistieken van de China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) zal het totale aantal laadpalen in China eind 2023 de grens van 100 miljoen overschreden hebben.9 miljoenDe openbare laadpalen vertegenwoordigen ongeveer 35% van het totaal, terwijl particuliere laadpalen 65% uitmaken. Het aantal nieuw geïnstalleerde laadpalen in 2023 steeg met meer dan 65% ten opzichte van het voorgaande jaar, wat de sterke groei van de sector aantoont.

Geografisch gezien heeft de aanleg van laadinfrastructuur zich geleidelijk uitgebreid van grote steden zoals Beijing, Shanghai, Guangzhou en Shenzhen naar middelgrote en kleinere steden en zelfs naar regio's op districtsniveau. Ontwikkelde provincies zoals Guangdong, Jiangsu en Zhejiang lopen voorop in de nationale dekking van laadpalen, terwijl ook de centrale en westelijke regio's de uitrol hiervan versnellen. Bovendien is het aandeel snellaadpalen aanzienlijk gestegen, waarbij het aantal laadpalen met een hoog vermogen (120 kW en hoger) is toegenomen van 20% in 2021 tot 45% in 2023, waardoor de actieradiusangst van gebruikers effectief is verminderd.

Beleidsondersteuning: Ontwerp op topniveau versnelt de groei van de industrie

De snelle ontwikkeling van de laadpaalindustrie wordt sterk ondersteund door nationaal beleid. In 2023 heeft het Algemeen Bureau van de Staatsraad het volgende uitgevaardigd:Richtlijnen voor de verdere ontwikkeling van een hoogwaardig laadinfrastructuursysteemwaarbij een duidelijk doel wordt gesteld om eeneen voertuig-stapelverhouding van 2:1 tegen 2025en het garanderen van een volledige dekking van laadfaciliteiten in wegrestaurants langs snelwegen.

Lokale overheden hebben ook actief gereageerd met ondersteunende maatregelen:

• PekingBiedt subsidies tot 30% voor de aanleg van openbare laadinfrastructuur en moedigt bedrijven en instellingen aan om hun interne laadpalen te delen.
• Provincie GuangdongEr zijn plannen om tijdens de 14e vijfjarenplanperiode meer dan 1 miljoen nieuwe laadpalen te installeren, met de nadruk op het verbeteren van laadnetwerken in zowel stedelijke als landelijke gebieden.
• Provincie Sichuanheeft het initiatief "Laadpalen naar het platteland" gelanceerd om laadinfrastructuur in landelijke gebieden te bevorderen. Bovendien heeft de Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie laadpalen opgenomen in haar lijst met belangrijke "nieuwe infrastructuur"-projecten, waarbij de totale investeringen van de sector naar verwachting zullen overschrijden.120 miljard yuanDe komende drie jaar zal dit een sterke impuls aan de sector geven.
  

  Technologische innovatie: slimme en groene oplossingen wijzen de weg naar de toekomst.

  1. Doorbraken in ultrasnelle oplaadtechnologie
     Toonaangevende bedrijven zoals CATL en Huawei hebben geïntroduceerd600 kW vloeistofgekoelde ultrasnelle laadpalenwaardoor "5 minuten opladen goed is voor 300 km actieradius". Tesla's V4 Supercharger-stations zijn ook in meerdere Chinese steden geïnstalleerd, wat de laadefficiëntie verder verbetert.
  2. Geïntegreerde modellen voor zonne-energieopslag en opladen
     Bedrijven zoals BYD en Teld onderzoeken groene laadoplossingen die zonne-energie, energieopslag en opladen combineren, waardoor de CO2-uitstoot aanzienlijk wordt verminderd. Een demonstratiestation in Shenzhen kan bijvoorbeeld de jaarlijkse CO2-uitstoot met 150 ton verminderen.
  3. Slim opladen en V2G-technologie
     Door AI aangedreven systemen voor het beheer van de laadbelasting optimaliseren dynamisch het laadvermogen om overbelasting van het elektriciteitsnet te voorkomen. Autofabrikanten zoals NIO en XPeng hebben Vehicle-to-Grid (V2G)-technologie geïntroduceerd, waarmee elektrische voertuigen tijdens daluren stroom terug kunnen leveren aan het net, wat de energie-efficiëntie verbetert.

     Uitdagingen in de sector: winstgevendheid en standaardisatiekwesties

     Ondanks de veelbelovende vooruitzichten staat de laadpaalindustrie nog steeds voor een aantal uitdagingen:

     1. WinstgevendheidskwestiesBehalve in situaties met een hoog gebruik, kampen de meeste openbare laadpalen met een lage bezettingsgraad, waardoor exploitanten moeite hebben om winstgevend te zijn.
     2. Gebrek aan standaardisatieInconsistente oplaadinterfaces, communicatieprotocollen en betalingssystemen zorgen voor een gefragmenteerde gebruikerservaring.
     3. NetdrukHet geconcentreerde gebruik van krachtige laadpalen kan de lokale elektriciteitsnetten belasten, waardoor upgrades van de elektrische infrastructuur nodig zijn.

     Om deze problemen aan te pakken, raden branche-experts aan om de volgende aanpak te hanteren:“geïntegreerde bouw- en exploitatiemodellen”, dynamische prijsmechanismen en virtuele energiecentraletechnologieën om de operationele efficiëntie te optimaliseren en de gebruikerservaring te verbeteren.

     Toekomstperspectief: globalisering en ecosysteemontwikkeling

     Chinese bedrijven die laadpalen produceren, versnellen hun wereldwijde expansie. In 2023 zagen bedrijven zoals Star Charge en Wanbang New Energy hun orders in Europa en Zuidoost-Azië met meer dan 150% groeien ten opzichte van het jaar ervoor. Tegelijkertijd benadrukken de ultrasnelle laadnetwerkprojecten van Huawei Digital Power in het Midden-Oosten de groeiende wereldwijde invloed van Chinese technologie.

     In eigen land ontwikkelt de laadpaalindustrie zich van een eenvoudige energievoorziening tot een cruciale schakel in het slimme energie-ecosysteem. Met de volwording van technologieën zoals V2G en decentrale energieopwekking zullen laadpalen een sleutelcomponent worden van toekomstige slimme elektriciteitsnetten.