De Amerikaanse president Biden heeft op 24 mei zijn veto uitgesproken over een resolutie van de Republikeinen. De resolutie was bedoeld om nieuwe regelgeving van de regering-Biden van vorig jaar terug te draaien, die het mogelijk maakte dat bepaalde onderdelen voor de bouw van laadpalen op korte termijn niet-Amerikaans mochten zijn. De Republikeinen beweren dat deze maatregel ertoe zal leiden dat Amerikaanse subsidies worden verstrekt aan producten die in China worden gemaakt. Biden is van mening dat de resolutie de Amerikaanse industrie en werkgelegenheid zal schaden.
Volgens berichten van de American Broadcasting Corporation (ABC) en de New York Times was de Amerikaanse overheid eerder van plan om in 2030 500.000 laadpalen voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten te bouwen. Deze laadinfrastructuur zou worden gerealiseerd in het kader van de Infrastructure Investment and Jobs Act, die in 2021 werd aangenomen. Er werd 7,5 miljard dollar aan federale middelen geïnvesteerd in de bouw van de faciliteiten. De "Buy American"-regel in de wet vereist dat voor de bouw van federaal gefinancierde laadstations voor elektrische voertuigen grondstoffen zoals staal uit de Verenigde Staten worden gebruikt. Afgelopen februari heeft de regering-Biden deze eis echter laten vervallen, zolang de laadapparatuur zelf maar in eigen land wordt geassembleerd.
Amerikaanse Republikeinen zijn hiertegen. Senator Rubio diende vorig jaar een gezamenlijke resolutie in om de vrijstelling in te trekken. Rubio zei dat laadstations voor elektrische voertuigen "in de Verenigde Staten door Amerikanen gemaakt moeten worden, met Amerikaanse producten". "Dit schaadt Amerikaanse bedrijven en stelt buitenlandse tegenstanders zoals China in staat onze energie-infrastructuur te controleren", zei hij in juli vorig jaar. "We zouden nooit dollars moeten gebruiken om producten uit China te subsidiëren." In november vorig jaar en in januari van dit jaar werd de resolutie met een nipte meerderheid aangenomen door de Amerikaanse Senaat en het Huis van Afgevaardigden en uiteindelijk ter ondertekening voorgelegd aan Biden. Maar Biden sprak op 24 november zijn veto uit over de resolutie. Het Witte Huis verklaarde dat het volgend jaar gefaseerd "Buy American"-vereisten voor laadapparatuur voor elektrische voertuigen zal invoeren, wat "de nodige tijd biedt om de productie (van onderdelen voor laadapparatuur voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten) te verhogen". In zijn veto-verklaring zei Biden dat "de Republikeinse resolutie de binnenlandse productie en werkgelegenheid zou schaden" en de transitie naar schone energie zou belemmeren, waardoor federale fondsen direct gebruikt zouden worden om laadpalen te kopen die in rivaliserende landen zoals China zijn gemaakt.
De New York Times stelde dat dit incident plaatsvindt op een moment dat de politieke verschillen rond elektrische voertuigen in de Verenigde Staten toenemen. De regering-Biden promoot elektrische auto's actief als een belangrijk onderdeel van de strijd tegen de opwarming van de aarde. Republikeinen, waaronder voormalig president Trump, hebben elektrische auto's bekritiseerd als onbetrouwbaar en onhandig, en beweren dat de promotie van elektrische auto's de Amerikaanse auto-industrie overdraagt aan China, dat de markt voor elektrische voertuigen domineert. ABC merkte op dat de controverse rond de vrijstellingsmaatregelen de uitdagingen benadrukt waar president Biden voor staat: enerzijds de behoefte aan schonere energie, en anderzijds de groeiende afhankelijkheid van China. Om de doelstelling van de regering-Biden te bereiken, namelijk dat elektrische auto's in 2030 de helft van alle nieuwe autoverkopen uitmaken, is wijdverspreide toegang tot laadapparatuur cruciaal. Tesla-CEO Musk zei op 24 mei dat Chinese autofabrikanten de meest concurrerende autofabrikanten ter wereld zijn en dat ze buiten hun thuisland grote successen zullen behalen.
Reuters meldde ook dat Biden op dezelfde dag dat hij zijn veto uitoefende, publieke steun ontving van de United Auto Workers (UAW). Volgens berichten is de UAW een politiek invloedrijke vakbond in de Verenigde Staten die streeft naar overheidsbescherming tijdens de overgang van de auto-industrie naar elektrische voertuigen. Bloomberg stelde dat de stemmen van de autoarbeiders rechtstreeks de uitkomst van veel belangrijke 'swing states' kunnen bepalen.
Song Guoyou, adjunct-directeur van het American Studies Center aan de Fudan Universiteit, vertelde de verslaggever van de Global Times op 25 mei dat de twee partijen in de Verenigde Staten het in grote lijnen eens zijn over het beperken van de productie en verkoop van Chinese producten in de VS, het beschermen van de Amerikaanse maakindustrie en het aanpakken van de sterke Chinese industrieën. Toen Biden deze keer zijn veto uitsprak over de resolutie van het Congres, wilde hij allereerst zijn gezag verdedigen, omdat deze resolutie indruist tegen het beleid van de regering-Biden. Vooral nu we ons op een belangrijk kruispunt bevinden voor de algemene verkiezingen, moet hij daadkracht tonen. Daarnaast heeft Biden ook economische belangen om rekening mee te houden. In het proces van het bevorderen van de transitie naar schone energie moet hij de belangen van de Amerikaanse maakindustrie beschermen, banen behouden en de steun van relevante belangengroepen winnen. Maar tegelijkertijd, zoals Amerikaanse media-analisten zeggen, staat Biden voor een dilemma. Enerzijds moet de groene industrie van het land, vanwege haar relatief zwakke productiecapaciteit, eindproducten of grondstoffen uit China importeren; Aan de andere kant moet het de voordelige industrieën van China onderdrukken en inperken om binnenlandse politieke tegenstand te voorkomen. Dit dilemma zal de groene transitie van de Verenigde Staten vertragen en de binnenlandse politieke spelletjes intensiveren.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Geplaatst op: 8 februari 2024
