De Amerikaanse president Biden heeft op 24 juli zijn veto uitgesproken over een resolutie die door de Republikeinen was ingediend. De resolutie is bedoeld om nieuwe regelgeving die de regering-Biden vorig jaar heeft uitgevaardigd, ongedaan te maken. Deze regelgeving staat toe dat sommige onderdelen die nodig zijn voor de bouw van laadpalen op korte termijn niet-"Amerikaans" zijn. Republikeinen beweren dat deze maatregel het mogelijk maakt om Amerikaanse fondsen te subsidiëren voor producten die in China worden gemaakt. Biden is van mening dat de resolutie schadelijk zal zijn voor de Amerikaanse industrie en werkgelegenheid.
Volgens berichten van de American Broadcasting Corporation (ABC) en de New York Times had de Amerikaanse overheid eerder gepland om in 2030 500.000 laadpalen voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten te bouwen en deze laadbasis te voorzien in overeenstemming met de Infrastructure Investment and Jobs Act die in 2021 werd aangenomen. Er werd $ 7,5 miljard aan federale middelen geïnvesteerd in de bouw van de faciliteit. De "Buy American"-eis in de wet vereist dat de bouw van federaal gefinancierde laadstations voor elektrische voertuigen gebruik moet maken van grondstoffen zoals staal dat in de Verenigde Staten wordt geproduceerd. Afgelopen februari zag de regering-Biden af van de eis om Amerikaanse materialen te gebruiken, zolang de laadapparatuur zelf in eigen land werd geassembleerd.
Amerikaanse Republikeinen zijn hiertegen. Senator Rubio diende vorig jaar een gezamenlijke resolutie in om de vrijstelling in te trekken. Rubio stelde dat laadstations voor elektrische voertuigen "in de Verenigde Staten door Amerikanen moeten worden gebouwd, met Amerikaanse producten." "Dit schaadt Amerikaanse bedrijven en stelt buitenlandse tegenstanders zoals China in staat onze energie-infrastructuur te controleren", zei hij in juli vorig jaar. "We mogen nooit dollars gebruiken om producten die in China worden gemaakt te subsidiëren." Afgelopen november en dit jaar in januari werd de resolutie met een nipte meerderheid aangenomen door de Amerikaanse Senaat en het Huis van Afgevaardigden en uiteindelijk ter ondertekening aan Biden voorgelegd. Maar Biden vetode deze resolutie op de 24e. Het Witte Huis verklaarde dat het volgend jaar gefaseerd de "Buy American"-vereisten voor laadapparatuur voor elektrische voertuigen zal invoeren, wat "de nodige tijd biedt om de productie (van onderdelen voor laadapparatuur voor elektrische voertuigen in de Verenigde Staten) te verhogen". In zijn vetoverklaring zei Biden dat "de Republikeinse resolutie de binnenlandse productie en werkgelegenheid zou schaden" en de transitie naar schone energie, wat ertoe zou leiden dat federale fondsen zouden worden gebruikt om laadpalen die in concurrerende landen zoals China worden gemaakt, rechtstreeks aan te schaffen.
De New York Times stelde dat dit incident plaatsvindt op een moment dat de politieke meningsverschillen over elektrische voertuigen in de Verenigde Staten toenemen. De regering-Biden promoot elektrische voertuigen agressief als een belangrijk onderdeel van de strijd om de opwarming van de aarde te vertragen. Republikeinen, waaronder voormalig president Trump, hebben elektrische voertuigen bekritiseerd als onbetrouwbaar en onhandig, en beweren dat het promoten van elektrische voertuigen de Amerikaanse auto-industrie overdraagt aan China, dat de markt voor elektrische voertuigen domineert. ABC merkte op dat de controverse rond vrijstellingsmaatregelen de uitdagingen benadrukt waarmee president Biden wordt geconfronteerd: enerzijds de behoefte aan schonere energie en anderzijds de groeiende afhankelijkheid van China. Om de doelstelling van de regering-Biden te bereiken om ervoor te zorgen dat elektrische voertuigen tegen 2030 de helft van alle nieuwe autoverkopen uitmaken, is brede toegang tot oplaadapparatuur cruciaal. Tesla-CEO Musk zei op de 24e dat Chinese autofabrikanten de meest concurrerende autofabrikanten ter wereld zijn en dat ze buiten hun thuisland grote successen zullen boeken.
Reuters meldde ook dat Biden op dezelfde dag dat hij zijn vetorecht uitoefende, publieke steun kreeg van de United Auto Workers (UAW). Volgens berichten is de UAW een politiek invloedrijke vakbond in de Verenigde Staten die overheidsbescherming zoekt tijdens de overgang van de auto-industrie naar elektrische voertuigen. Bloomberg zei dat de stemmen in handen van autoarbeiders direct het lot van veel belangrijke swing states kunnen bepalen.
Song Guoyou, adjunct-directeur van het American Studies Center aan de Fudan Universiteit, vertelde de verslaggever van de Global Times op 25 augustus dat de twee partijen in de Verenigde Staten vergelijkbaar zijn in hun algemene streven naar het beperken van de productie en verkoop van Chinese producten in de Verenigde Staten, het beschermen van de maakindustrie van het land en het hard aanpakken van de voordelige Chinese industrieën. Wanneer Biden deze keer zijn veto uitspreekt over de resolutie van het Congres, wil hij eerst zijn gezag verdedigen, omdat deze resolutie een verzet is tegen het beleid van de regering-Biden. Vooral nu we op het belangrijke moment van de algemene verkiezingen staan, moet hij hardvochtigheid tonen. Daarnaast heeft Biden ook economische belangen om rekening mee te houden. Bij het bevorderen van de transitie naar schone energie moet hij de belangen van de Amerikaanse maakindustrie beschermen, banen beschermen en de steun van relevante belangengroepen verwerven. Maar tegelijkertijd, zoals Amerikaanse media-analisten zeiden, staat Biden voor een dilemma. Enerzijds moet de groene industrie van het land, vanwege de relatief zwakke productiecapaciteit, afgewerkte producten of grondstoffen uit China importeren; Aan de andere kant moet het de voordelige Chinese industrieën onderdrukken en inperken om binnenlandse politieke tegenreacties te voorkomen. Dit dilemma zal de groene transitie van de Verenigde Staten vertragen en de binnenlandse politieke spelletjes intensiveren.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Plaatsingstijd: 08-02-2024
