I. Kenmerken van het oplaadgedrag van de gebruiker
1. Populariteit vanSnel opladen
Uit het onderzoek blijkt dat 95,4% van de gebruikers de voorkeur geeft aan snelladen, terwijl het gebruik van langzaam laden blijft afnemen. Deze trend weerspiegelt de grote vraag van gebruikers naar laadefficiëntie, aangezien snelladen meer vermogen levert in een kortere tijd en daarmee voldoet aan de dagelijkse reisbehoeften.
2. Veranderingen in de oplaadtijd
Door de stijging van de elektriciteitsprijzen en servicekosten in de middag is het laadpercentage tussen 14:00 en 18:00 uur licht gedaald. Dit wijst erop dat gebruikers bij het kiezen van laadtijden rekening houden met kostenfactoren en hun schema aanpassen om kosten te besparen.
3. Toename van openbare laadstations met hoog vermogen
Onder de openbare laadstations bedraagt het aandeel laadstations met een hoog vermogen (boven 270 kW) 3%. Deze verandering weerspiegelt de trend naar efficiëntere laadfaciliteiten die inspelen op de behoefte van gebruikers aan snelladen.
4. Trend naar kleinere laadstations
Het aandeel van laadstations met 11-30 laders is met 29 procentpunten afgenomen, wat wijst op een trend naar kleinere en meer verspreide stations. Gebruikers geven de voorkeur aan wijd verspreide, kleine laadstations voor dagelijks gebruiksgemak.
5. Prevalentie van cross-operator-facturering
Meer dan 90% van de gebruikers laadt zijn auto op bij meerdere aanbieders, met een gemiddelde van 7. Dit wijst erop dat de markt voor laaddiensten zeer gefragmenteerd is en dat gebruikers ondersteuning van meerdere aanbieders nodig hebben om aan hun laadbehoeften te voldoen.
6. Toename van het opladen in de stad
38,5% van de gebruikers laadt in meerdere steden tegelijk, met een maximum van 65 steden. De toename van het aantal laadbeurten in meerdere steden wijst erop dat de actieradius van elektrische voertuigen toeneemt, wat een bredere dekking van laadnetwerken vereist.
7. Verbeterde bereikmogelijkheden
Naarmate de actieradius van nieuwe energievoertuigen toeneemt, neemt de laadangst van gebruikers effectief af. Dit betekent dat technologische ontwikkelingen in elektrische voertuigen geleidelijk tegemoetkomen aan de zorgen van gebruikers over de actieradius.
II. Onderzoek naar tevredenheid van gebruikers
1. Verbetering van de algehele tevredenheid
Verbeterde laadtevredenheid heeft de groei van de verkoop van nieuwe energievoertuigen gestimuleerd. Efficiënte en comfortabele laadervaringen vergroten het vertrouwen en de tevredenheid van gebruikers met elektrische voertuigen.
2. Factoren bij het kiezen van oplaad-apps
Gebruikers hechten het meest waarde aan de dekking van laadstations bij het kiezen van laadapps. Dit geeft aan dat gebruikers op zoek zijn naar apps die hen helpen meer beschikbare laadstations te vinden, wat het laadgemak vergroot.
3. Problemen met de stabiliteit van de apparatuur
71,2% van de gebruikers maakt zich zorgen over de instabiliteit van spanning en stroom in laadapparatuur. De stabiliteit van de apparatuur heeft een directe invloed op de laadveiligheid en de gebruikerservaring, waardoor dit een belangrijk aandachtspunt is.
4. Probleem van brandstofvoertuigen die laadplekken innemen
79,2% van de gebruikers beschouwt het innemen van laadpunten door brandstofvoertuigen als een groot probleem, vooral tijdens vakanties. Brandstofvoertuigen die laadpunten innemen, verhinderen dat elektrische voertuigen kunnen opladen, wat de gebruikerservaring aanzienlijk beïnvloedt.
5. Hoge oplaadservicekosten
74,0% van de gebruikers vindt de servicekosten voor het opladen te hoog. Dit weerspiegelt de gevoeligheid van gebruikers voor laadkosten en pleit voor verlaging van servicekosten om de kosteneffectiviteit van laaddiensten te verbeteren.
6. Hoge tevredenheid met openbare laadpunten in de stad
De tevredenheid over openbare laadfaciliteiten in de stad is maar liefst 94%, waarbij 76,3% van de gebruikers hoopt de bouw van openbare laadstations in de buurt te stimuleren. Gebruikers willen in het dagelijks leven gemakkelijke toegang tot laadfaciliteiten om het laadgemak te verbeteren.
7. Lage tevredenheid over snelwegladen
De tevredenheid over het laden op de snelweg is het laagst: 85,4% van de gebruikers klaagt over lange wachtrijen. Het tekort aan laadpunten langs de snelweg heeft een ernstige impact op de laadervaring bij lange afstanden, waardoor er meer en krachtigere laadstations nodig zijn.
III. Analyse van de kenmerken van het oplaadgedrag van gebruikers
1. Laadtijdkenmerken
Vergeleken met 2022 is de elektriciteitsprijs tussen 14:00 en 18:00 uur met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestegen. Ongeacht feestdagen blijft de trend in laadtijden gelijk, wat de invloed van de prijsstelling op het laadgedrag benadrukt.
2. Kenmerken van enkele oplaadsessies
Een gemiddelde enkele laadsessie verbruikt 25,2 kWh, duurt 47,1 minuten en kost 24,7 yuan. Het gemiddelde laadvolume voor snelladers is 2,72 kWh hoger dan voor langzame laders, wat wijst op een toenemende vraag naar snelladen.
3. Gebruikskenmerken van Fast andLangzaam opladen
De meeste gebruikers, waaronder privé-, taxi-, bedrijfs- en operationele voertuigen, zijn gevoelig voor laadtijden. Verschillende soorten voertuigen gebruiken snel- en langzaamladen op verschillende tijdstippen, waarbij operationele voertuigen voornamelijk snelladers gebruiken.
4. Kenmerken van het stroomverbruik van de laadfaciliteit
Gebruikers kiezen overwegend voor krachtige laders boven de 120 kW. 74,7% kiest voor dergelijke faciliteiten, een stijging van 2,7 procentpunt ten opzichte van 2022. Het aandeel laders boven de 270 kW neemt ook toe.
5. Keuze van oplaadlocaties
Gebruikers geven de voorkeur aan stations met vrijstelling van gratis of tijdelijk parkeren. Het aantal stations met 11-30 laadpunten is afgenomen, wat aantoont dat gebruikers de voorkeur geven aan verspreide, kleinere stations met ondersteunende faciliteiten om aan de laadbehoefte te voldoen en de angst voor "lange wachttijden" te verminderen.
6. Kenmerken van het opladen tussen operators
Meer dan 90% van de gebruikers maakt gebruik van laadoplossingen van meerdere operators, met een gemiddelde van 7 operators en een maximum van 71. Dit geeft aan dat het serviceaanbod van één operator niet aan de behoeften van gebruikers kan voldoen en dat er een grote vraag is naar gecombineerde laadplatforms.
7. Kenmerken van opladen in de stad
38,5% van de gebruikers laadt in meerdere steden, een stijging van 15 procentpunten ten opzichte van de 23% in 2022. Het aandeel gebruikers dat in 4-5 steden laadt, is ook gestegen, wat wijst op een grotere reisradius.
8. SOC-kenmerken voor en na het opladen
37,1% van de gebruikers begint met opladen wanneer de SOC van de batterij onder de 30% ligt, een aanzienlijke daling ten opzichte van de 62% van vorig jaar. Dit wijst op een verbeterd oplaadnetwerk en minder "actieradiusangst". 75,2% van de gebruikers stopt met opladen wanneer de SOC boven de 80% ligt, wat aangeeft dat gebruikers zich bewust zijn van de laadefficiëntie.
IV. Analyse van de tevredenheid van gebruikers over het opladen
1. Duidelijke en nauwkeurige informatie in de oplaad-app
77,4% van de gebruikers maakt zich vooral zorgen over de beperkte dekking van laadstations. Meer dan de helft van de gebruikers vindt dat apps met weinig samenwerkende providers of onnauwkeurige laadlocaties hun dagelijkse laadsessies belemmeren.
2. Veiligheid en stabiliteit van het opladen
71,2% van de gebruikers maakt zich zorgen over onstabiele spanning en stroomsterkte in laadapparatuur. Daarnaast baren problemen zoals lekkagegevaar en onverwachte stroomuitval tijdens het opladen meer dan de helft van de gebruikers zorgen.
3. Volledigheid van het laadnetwerk
70,6% van de gebruikers geeft aan dat de netwerkdekking slecht is, en meer dan de helft geeft aan dat de snellaaddekking onvoldoende is. Het laadnetwerk moet verder worden verbeterd.
4. Beheer van laadstations
79,2% van de gebruikers beschouwt de bezetting van laadpunten door tankwagens als een groot probleem. Verschillende lokale overheden hebben beleid ingevoerd om dit aan te pakken, maar het probleem blijft bestaan.
5. Redelijkheid van het in rekening brengen van kosten
Gebruikers maken zich vooral zorgen over hoge laad- en servicekosten, en over onduidelijke promotieactiviteiten. Naarmate het aantal privéauto's toeneemt, worden de servicekosten gekoppeld aan de laadervaring, met hogere kosten voor geavanceerde diensten.
6. Indeling van openbare laadfaciliteiten in de stad
49% van de gebruikers is tevreden met laadfaciliteiten in de stad. Meer dan 50% van de gebruikers hoopt op een handige laadplek in de buurt van winkelcentra, waardoor bestemmingsladen een essentieel onderdeel van het netwerk is.
7. Openbare oplaadpunten voor de gemeenschap
Gebruikers richten zich op het gemak van laadstations. De Charging Alliance en het China Urban Planning and Design Institute hebben gezamenlijk een rapport gepubliceerd over een onderzoek naar openbaar laadpunt om de bouw van openbare laadfaciliteiten te bevorderen.
8. Snelwegladen
Bij het opladen op de snelweg ervaren gebruikers een verhoogde laadangst, vooral tijdens vakanties. De upgrade van laadapparatuur op de snelweg naar laders met een hoger vermogen zal deze angst geleidelijk wegnemen.
V. Ontwikkelingsvoorstellen
1. Optimaliseer de lay-out van de laadinfrastructuur
Coördineer de aanleg van een uniform laadnetwerk in stedelijke en landelijke gebieden om de indeling van de laadinfrastructuur te optimaliseren en aan de behoeften van gebruikers te voldoen.
2. Verbeter de gemeenschappelijke oplaadfaciliteiten
Onderzoek een model van "uniforme constructie, uniforme werking, uniforme service" om de bouw van openbare laadfaciliteiten in de gemeenschap te verbeteren en zo het gemak voor bewoners te vergroten.
3. Bouw geïntegreerde zonne-energieopslag- en laadstations
Promoot de bouw van geïntegreerde opslag- en laadstations voor zonne-energie om te komen tot uniforme industrienormen en zo de duurzaamheid van laadfaciliteiten te verbeteren.
4. Innoveer de operationele modellen van laadfaciliteiten
Promoot het beoordelingssysteem voor laadstations, publiceer normen voor laadvoorzieningen voor elektrische voertuigen en beoordelingen van stations, en pas deze geleidelijk toe om de kwaliteit van de dienstverlening te verbeteren.
5. Promoot slimme laadinfrastructuur
Pas intelligente laadinfrastructuur toe om de interactie tussen voertuigen en het elektriciteitsnet en de gezamenlijke ontwikkeling te versterken.
6. Verbeter de onderlinge connectiviteit van openbare laadfaciliteiten
Versterk de onderlinge verbondenheid van openbare laadvoorzieningen om de samenwerkingscapaciteit van de industriële keten en het ecosysteem te verbeteren.
7. Bied gedifferentieerde oplaaddiensten aan
Naarmate het aantal autobezitters toeneemt, vereisen verschillende soorten autobezitters en situaties gevarieerde laaddiensten. Stimuleer de verkenning van nieuwe bedrijfsmodellen die geschikt zijn voor de laadbehoeften van een breed scala aan gebruikers van nieuwe energievoertuigen.
Neem contact met ons op:
Voor persoonlijk advies en vragen over onze laadoplossingen kunt u contact opnemen met Lesley:
E-mailadres:sale03@cngreenscience.com
Telefoon: 0086 19158819659 (Wechat en Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Plaatsingstijd: 05-06-2024
