I. Karakteristieken voor het laden van gebruikersladen
1. Populariteit vanSnel opladen
De studie toont aan dat 95,4% van de gebruikers de voorkeur geeft aan snelladen, terwijl het gebruik van langzaam opladen blijft dalen. Deze trend weerspiegelt de grote vraag van gebruikers naar oplaadefficiëntie, omdat snelladen in een kortere tijd meer stroom levert, die aan de dagelijkse reisbehoeften voldoet.
2. Veranderingen in laadtijd
Vanwege de stijging van de elektriciteitsprijzen en servicekosten van de middag is de laadverhouding gedurende 14: 00-18: 00 enigszins verlaagd. Dit fenomeen geeft aan dat gebruikers rekening houden met kostenfactoren bij het kiezen van laadtijden, waardoor hun schema's worden aangepast om de kosten te verlagen.
3. Verhoging van krachtige laadstations voor openbare opladen
Onder openbare laadstations heeft het aandeel krachtige stations (boven 270 kW) 3%bereikt. Deze wijziging weerspiegelt de trend in de richting van efficiëntere laadfaciliteiten, met betrekking tot de behoeften van gebruikers voor snel opladen.
4. Trend naar kleinere oplaadstations
Het bouwaandeel van laadstations met 11-30 laders is met 29 procentpunten afgenomen, wat een trend vertoont naar kleinere en meer verspreide stations. Gebruikers geven de voorkeur aan wijd verspreide, kleine oplaadstations voor dagelijks gebruik gemak.
5. Prevalentie van opladen van cross-operator
Meer dan 90% van de gebruikers rekent in meerdere operators, met een gemiddelde van 7. Dit suggereert dat de markt voor laaddiensten sterk gefragmenteerd is en gebruikers ondersteuning van meerdere operators nodig hebben om aan hun laadbehoeften te voldoen.
6. Verhoging van het opladen van cross-city
38,5% van de gebruikers houdt zich bezig met opladen van cross-city, met het maximale overspanning van 65 steden. De toename van het opladen van cross-city geeft aan dat de reisradius van gebruikers van elektrische voertuigen uitbreidt, waardoor een bredere dekking van laadnetwerken vereist.
7. Verbeterde bereikmogelijkheden
Naarmate de bereikmogelijkheden van nieuwe energievoertuigen verbeteren, wordt de laadangst van gebruikers effectief verlicht. Dit houdt in dat technologische vooruitgang in elektrische voertuigen geleidelijk de zorgen van gebruikers aanpakt.
II. Studie voor het opladen van gebruikersladen
1. Algemene verbetering van de tevredenheid
Verbeterde oplaadtevredenheid heeft de groei van de verkoop van nieuwe energievoertuigen veroorzaakt. Efficiënte en handige oplaadervaringen verbeteren het vertrouwen en de tevredenheid van gebruikers met elektrische voertuigen.
2. Factoren bij het kiezen van laad -apps
Gebruikers waarderen de dekking van oplaadstations het meest bij het selecteren van oplaadapps. Dit geeft aan dat gebruikers apps zoeken die hen helpen meer beschikbare laadstations te vinden, waardoor het gemak van het opladen wordt vergroot.
3. Problemen met stabiliteit van apparatuur
71,2% van de gebruikers maakt zich zorgen over de spanning en de huidige instabiliteit in laadapparatuur. Stabiliteit van apparatuur heeft direct invloed op de oplaadveiligheid en gebruikerservaring, waardoor het een belangrijk aandachtsgebied is.
4. Probleem van brandstofvoertuigen die oplaadplekken bezetten
79,2% van de gebruikers beschouwt brandstofvoertuigen die oplaadplekken bezetten als een primair probleem, vooral tijdens vakanties. Brandstofvoertuigen die oplaadplekken bezetten, voorkomen dat elektrische voertuigen opladen, wat de gebruikerservaring aanzienlijk beïnvloedt.
5. Hoge oplaaddienstkosten
74,0% van de gebruikers is van mening dat de kosten voor het opladen van dienstverlening te hoog zijn. Dit weerspiegelt de gevoeligheid van gebruikers voor het oplaadkosten en roept op tot het verlagen van servicekosten om de kosteneffectiviteit van laaddiensten te verbeteren.
6. Hoge tevredenheid met het inladen van stedelijk openbaar
Tevredenheid met stedelijke openbare laadfaciliteiten is zo hoog als 94%, waarbij 76,3% van de gebruikers hoopt de bouw van openbare laadstations rond gemeenschappen te versterken. Gebruikers willen in het dagelijks leven gemakkelijke toegang tot oplaadfaciliteiten om het gemak te verbeteren.
7. Lage tevredenheid met opladen van snelweg
De tevredenheid van de snelweg is de laagste, waarbij 85,4% van de gebruikers klagen over lange wachtrijtijden. Het tekort aan laadfaciliteiten op snelwegen heeft een grote invloed op de laadervaring voor langeafstandsreizen, waardoor het aantal en de kracht van laadstations een toename van het aantal en de kracht van laadstations vereist.
Iii. Analyse van kenmerken van gebruikerslaadgedrag
1. Oplaadtijdkenmerken
Vergeleken met 2022 is de elektriciteitsprijs gedurende 14: 00-18: 00 gestegen met ongeveer 0,07 yuan per kWh. Ongeacht de feestdagen blijft de trend in de laadtijden hetzelfde, wat de invloed van prijzen op laadgedrag benadrukt.
2. Kenmerken van sessies met één laad
De gemiddelde sessie met één opladen omvat 25,2 kWh, duurt 47,1 minuten en kost 24,7 yuan. Het gemiddelde laadvolume met één sessie voor snelle opladers is 2,72 kWh hoger dan voor langzame opladers, hetgeen wijst op een verhoogde vraag naar snel opladen.
3. Gebruikskenmerken van snel enLangzaam opladen
De meeste gebruikers, waaronder privé-, taxi-, commerciële en operationele voertuigen, zijn gevoelig voor laadtijd. Verschillende soorten voertuigen gebruiken op verschillende tijdstippen snel en langzaam opladen, waarbij operationele voertuigen voornamelijk met behulp van snelle opladers worden gebruikt.
4. Kenmerken van het gebruik van het oplaadfaciliteit
Gebruikers kiezen voornamelijk voor krachtige opladers boven 120 kW, waarbij 74,7% kiest voor dergelijke faciliteiten, een toename van 2,7 procentpunt ten opzichte van 2022. Het aandeel opladers boven 270 kW neemt ook toe.
5. Keuze van laadlocaties
Gebruikers geven de voorkeur aan stations met gratis of beperkte tijdsparkeerkostenvrijstellingen. Het bouwaandeel van de stations met 11-30 laders is afgenomen, wat de voorkeur van gebruikers voor verspreide, kleinere stations met ondersteunende voorzieningen aantoont om aan laadbehoeften te voldoen en "lang wachten" angst te verlichten.
6. Cross-operator laadkenmerken
Meer dan 90% van de gebruikers houdt zich bezig met het opladen van cross-operator, met een gemiddelde van 7 operators en een maximum van 71. Dit geeft aan dat het servicebereik van een enkele operator niet kan voldoen .
7. Cross-City Charging-kenmerken
38,5% van de gebruikers houdt zich bezig met het opladen van cross-city, een toename van 15 procentpunt ten opzichte van de 23% van 2022. Het aandeel gebruikers dat in 4-5 steden wordt opgeladen, is ook gestegen, wat aangeeft een uitgebreide reisradius.
8. SOC -kenmerken voor en na het opladen
37,1%van de gebruikers begint op te laden wanneer de batterij -SOC minder dan 30%is, een significante daling ten opzichte van de 62%van vorig jaar, wat duidt op een verbeterd laadnetwerk en verminderde "bereikangst". 75,2% van de gebruikers stopt met opladen wanneer SOC boven de 80% is, wat het bewustzijn van gebruikers van het oplaadefficiëntie laat zien.
IV. Analyse van de tevredenheid van gebruikersladen
1. Duidelijke en nauwkeurige laad -app -informatie
77,4% van de gebruikers houdt zich voornamelijk bezig met de lage dekking van laadstations. Meer dan de helft van de gebruikers vindt dat apps met weinig samenwerkende operators of onnauwkeurige laderlocaties hun dagelijkse opladen belemmeren.
2. Laadveiligheid en stabiliteit opladen
71,2% van de gebruikers maakt zich zorgen over onstabiele spanning en stroom in laadapparatuur. Bovendien maken problemen zoals lekkage en onverwachte stroomverlies tijdens het opladen zich ook zorgen over de helft van de gebruikers.
3. volledigheid van het laadnetwerk
70,6% van de gebruikers benadrukken het probleem van de dekking van een lage netwerk, met meer dan de helft van onvoldoende dekking van snelladen. Er is een behoefte om het laadnetwerk verder te verbeteren.
4. Beheer van laadstations
79,2% van de gebruikers identificeert de bezetting van de brandstofvoertuigen van laadplekken als een groot probleem. Verschillende lokale overheden hebben beleid geïntroduceerd om dit aan te pakken, maar het probleem blijft bestaan.
5. redelijkheid van laadkosten
Gebruikers houden zich voornamelijk bezig met hoge laadkosten en servicekosten, evenals onduidelijke promotionele activiteiten. Naarmate het aandeel particuliere auto's stijgt, zijn de servicekosten gekoppeld aan de laadervaring, met hogere kosten voor verbeterde diensten.
6. Urban Public Charging Facilities Lay -out
49% van de gebruikers is tevreden met stedelijke laadfaciliteiten. Meer dan 50% van de gebruikers hoopt op handig opladen in de buurt van winkelcentra, waardoor bestemming een essentieel onderdeel van het netwerk is.
7. Community Public Charging
Gebruikers richten zich op het gemak van locaties van het laadstation. De Charging Alliance en China Urban Planning and Design Institute hebben gezamenlijk een onderzoeksrapport van de gemeenschap gelanceerd om de bouw van faciliteiten voor het laden van de gemeenschap te bevorderen.
8. Highway Charging
In snelweglaadscenario's ervaren gebruikers verhoogde laadangst, vooral tijdens vakanties. De update en upgrade van oplaadapparatuur voor snelweg naar hogere power -laders zal deze angst geleidelijk verlichten.
V. Ontwikkelingssuggesties
1. Optimaliseer laadinfrastructuurindeling
Coördineer de bouw van een uniform laadnetwerk in stedelijke en landelijke gebieden om de lay -out van laadinfrastructuur te optimaliseren en aan de behoeften van de gebruikers te voldoen.
2. Verbetering van de laadfaciliteiten van de gemeenschap
Ontdek een model "Unified Construction, Unified Operation, Unified Service" om de bouw van openbare laadfaciliteiten voor de gemeenschap te verbeteren, waardoor het gemak voor bewoners wordt vergroot.
3. Bouw geïntegreerde zonne -opslag- en laadstations
Bevorder de bouw van geïntegreerde zonne -opslag- en laadstations om uniforme industrienormen te vormen, waardoor de duurzaamheid van laadfaciliteiten wordt verbeterd.
4. Innoveer Laad Facility Operation Models
Promoot het beoordelingssysteem voor laadstations, publiceer normen voor laadfaciliteiten voor elektrische voertuigen en stationsevaluaties en pas ze geleidelijk toe om de servicekwaliteit te verbeteren.
5. Bevorderen van een slimme oplaadinfrastructuur
Pas intelligente laadinfrastructuur toe om de interactie tussen voertuigen en samenwerking te versterken.
6. Verbeter de interconnectiviteit van de openbare oplaadfaciliteit
Versterk de interconnectiviteit van openbare laadfaciliteiten om het samenwerkingsvermogen van de industriële keten en het ecosysteem te verbeteren.
7. Differentiated laaddiensten bieden
Naarmate het aantal autobezitters toeneemt, vereisen verschillende soorten autobezitters en scenario's gevarieerde laaddiensten. Moedig de verkenning van nieuwe bedrijfsmodellen aan die geschikt zijn voor een breed scala aan de laadbehoeften van nieuwe energievoeriëngebruikers.
Neem contact met ons op:
Neem voor gepersonaliseerde consult en vragen over onze laadoplossingen contact op met Lesley:
E -mail:sale03@cngreenscience.com
Telefoon: 0086 19158819659 (WeChat en WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Posttijd: Jun-05-2024
