I. Kenmerken van het laadgedrag van gebruikers
1. Populariteit vanSnel opladen
Uit het onderzoek blijkt dat 95,4% van de gebruikers de voorkeur geeft aan snel opladen, terwijl het gebruik van langzaam opladen blijft afnemen. Deze trend weerspiegelt de grote vraag van gebruikers naar laadefficiëntie, omdat snel opladen meer vermogen levert in een kortere tijd en voldoet aan de dagelijkse reisbehoeften.
2. Veranderingen in de oplaadtijd
Door de stijging van de elektriciteitsprijzen en servicekosten in de middag is het laadpercentage tussen 14:00 en 18:00 uur licht gedaald. Dit fenomeen geeft aan dat gebruikers rekening houden met kostenfactoren bij het kiezen van oplaadtijden en hun schema's aanpassen om de kosten te verlagen.
3. Toename van openbare laadstations met hoog vermogen
Bij de openbare laadstations bedraagt het aandeel krachtige stations (boven 270 kW) de 3%. Deze verandering weerspiegelt de trend naar efficiëntere oplaadfaciliteiten, die tegemoetkomen aan de behoefte van gebruikers aan snelladen.
4. Trend naar kleinere laadstations
Het bouwaandeel van laadstations met 11-30 laders is met 29 procentpunten afgenomen, wat een trend naar kleinere en meer verspreide stations laat zien. Gebruikers geven de voorkeur aan wijd verspreide, kleine laadstations voor dagelijks gebruiksgemak.
5. Prevalentie van opladen door meerdere operators
Meer dan 90% van de gebruikers laadt bij meerdere operators, met een gemiddelde van zeven. Dit wijst erop dat de markt voor laaddiensten zeer gefragmenteerd is en dat gebruikers ondersteuning nodig hebben van meerdere operators om aan hun laadbehoeften te voldoen.
6. Toename van opladen in de stad
38,5% van de gebruikers doet aan opladen in verschillende steden, met een maximum van 65 steden. De toename van het opladen in de stad geeft aan dat de reisradius van gebruikers van elektrische voertuigen groter wordt, waardoor een bredere dekking van oplaadnetwerken nodig is.
7. Verbeterde bereikmogelijkheden
Naarmate de actieradius van nieuwe energievoertuigen toeneemt, wordt de angst van gebruikers bij het opladen effectief verlicht. Dit impliceert dat de technologische vooruitgang op het gebied van elektrische voertuigen geleidelijk de zorgen over de actieradius van gebruikers aanpakt.
II. Onderzoek naar tevredenheid over opladen door gebruikers
1. Algemene verbetering van de tevredenheid
De verbeterde oplaadtevredenheid heeft de groei van de verkoop van nieuwe energievoertuigen gestimuleerd. Efficiënte en handige oplaadervaringen vergroten het vertrouwen en de tevredenheid van gebruikers met elektrische voertuigen.
2. Factoren bij het kiezen van oplaadapps
Gebruikers waarderen de dekking van laadstations het meest bij het selecteren van laadapps. Dit geeft aan dat gebruikers apps zoeken die hen helpen meer beschikbare laadstations te vinden, waardoor het laadgemak toeneemt.
3. Problemen met de stabiliteit van apparatuur
71,2% van de gebruikers maakt zich zorgen over spannings- en stroominstabiliteit in laadapparatuur. De stabiliteit van apparatuur heeft een directe invloed op de laadveiligheid en de gebruikerservaring, waardoor dit een belangrijk aandachtsgebied is.
4. Probleem van brandstofvoertuigen die oplaadpunten bezetten
79,2% van de gebruikers beschouwt brandstofvoertuigen die oplaadpunten bezetten als een primair probleem, vooral tijdens vakanties. Brandstofvoertuigen die oplaadpunten bezetten, voorkomen dat elektrische voertuigen opladen, wat de gebruikerservaring aanzienlijk beïnvloedt.
5. Hoge oplaadservicekosten
74,0% van de gebruikers is van mening dat het in rekening brengen van servicekosten te hoog is. Dit weerspiegelt de gevoeligheid van gebruikers voor het in rekening brengen van kosten en de roep om verlaging van de servicekosten om de kosteneffectiviteit van oplaaddiensten te vergroten.
6. Hoge tevredenheid over openbaar opladen in de stad
De tevredenheid over stedelijke openbare laadfaciliteiten is maar liefst 94%, waarbij 76,3% van de gebruikers hoopt de bouw van openbare laadstations rond gemeenschappen te versterken. Gebruikers willen in het dagelijks leven gemakkelijk toegang hebben tot laadfaciliteiten om het laadgemak te verbeteren.
7. Lage tevredenheid over snelwegopladen
De tevredenheid over het opladen van snelwegen is het laagst: 85,4% van de gebruikers klaagt over lange wachtrijen. Het tekort aan laadfaciliteiten op snelwegen heeft ernstige gevolgen voor de laadervaring voor langeafstandsreizen, waardoor een toename van het aantal en de kracht van laadstations noodzakelijk is.
III. Analyse van kenmerken van het laadgedrag van gebruikers
1. Kenmerken van de oplaadtijd
Vergeleken met 2022 is de elektriciteitsprijs tussen 14.00 en 18.00 uur met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestegen. Ongeacht vakanties blijft de trend in laadtijden hetzelfde, wat de invloed van prijzen op laadgedrag benadrukt.
2. Kenmerken van enkele oplaadsessies
De gemiddelde enkele laadsessie kost 25,2 kWh, duurt 47,1 minuten en kost 24,7 yuan. Het gemiddelde laadvolume bij één sessie is bij snelladers 2,72 kWh hoger dan bij langzame laders, wat wijst op een toegenomen vraag naar snelladen.
3. Gebruikskenmerken van Snel enLangzaam opladen
De meeste gebruikers, inclusief privé-, taxi-, commerciële en operationele voertuigen, zijn gevoelig voor de oplaadtijd. Verschillende soorten voertuigen maken op verschillende tijdstippen gebruik van snel- en langzaamladen, waarbij operationele voertuigen voornamelijk gebruik maken van snelladers.
4. Kenmerken van het stroomverbruik van de laadfaciliteit
Gebruikers kiezen vooral voor laders met een hoog vermogen boven de 120 kW, waarbij 74,7% voor dergelijke voorzieningen kiest, een stijging van 2,7 procentpunt ten opzichte van 2022. Ook het aandeel laders boven de 270 kW neemt toe.
5. Keuze van oplaadlocaties
Gebruikers geven de voorkeur aan stations met gratis of tijdelijke vrijstellingen voor parkeertarieven. Het aantal bouwstations met 11 tot 30 laders is afgenomen, wat de voorkeur van gebruikers aantoont voor verspreide, kleinere stations met ondersteunende faciliteiten om aan de oplaadbehoeften te voldoen en de angst voor ‘lang wachten’ te verminderen.
6. Kenmerken van het opladen door meerdere operators
Meer dan 90% van de gebruikers maakt gebruik van cross-operator opladen, met een gemiddelde van 7 operators en een maximum van 71. Dit geeft aan dat het serviceaanbod van één operator niet aan de behoeften van de gebruikers kan voldoen, en dat er een grote vraag is naar samengestelde laadplatforms. .
7. Kenmerken van opladen in verschillende steden
38,5% van de gebruikers doet aan opladen in verschillende steden, een stijging van 15 procentpunt ten opzichte van de 23% in 2022. Het aandeel gebruikers dat in vier tot vijf steden laadt, is ook gestegen, wat wijst op een grotere reisradius.
8. SOC-kenmerken voor en na het opladen
37,1% van de gebruikers begint met opladen wanneer de batterij-SOC lager is dan 30%, een aanzienlijke daling ten opzichte van de 62% van vorig jaar, wat wijst op een verbeterd laadnetwerk en minder ‘bereikangst’. 75,2% van de gebruikers stopt met opladen wanneer de SOC hoger is dan 80%, wat aantoont dat gebruikers zich bewust zijn van de oplaadefficiëntie.
IV. Analyse van de tevredenheid over het opladen van gebruikers
1. Duidelijke en nauwkeurige oplaadapp-informatie
77,4% van de gebruikers maakt zich vooral zorgen over de lage dekking van laadpalen. Meer dan de helft van de gebruikers vindt dat apps met weinig samenwerkende operators of onnauwkeurige oplaadlocaties het dagelijks opladen belemmeren.
2. Veilig en stabiel opladen
71,2% van de gebruikers maakt zich zorgen over onstabiele spanning en stroom in laadapparatuur. Bovendien baren problemen als lekkagegevaar en onverwachte stroomstoringen tijdens het opladen meer dan de helft van de gebruikers zorgen.
3. Volledigheid van het laadnetwerk
70,6% van de gebruikers benadrukt het probleem van de lage netwerkdekking, waarbij meer dan de helft onvoldoende snellaaddekking opmerkt. Er is behoefte aan verdere verbetering van het laadnetwerk.
4. Beheer van laadstations
79,2% van de gebruikers beschouwt de bezetting van oplaadpunten door brandstofvoertuigen als een groot probleem. Verschillende lokale overheden hebben beleid geïntroduceerd om dit aan te pakken, maar het probleem blijft bestaan.
5. Redelijkheid van de in rekening gebrachte kosten
Gebruikers maken zich vooral zorgen over hoge laad- en servicekosten en onduidelijke promotionele activiteiten. Naarmate het aandeel particuliere auto’s stijgt, zijn de servicekosten gekoppeld aan de oplaadervaring, met hogere kosten voor verbeterde services.
6. Indeling van stedelijke openbare oplaadvoorzieningen
49% van de gebruikers is tevreden over stedelijke laadfaciliteiten. Meer dan 50% van de gebruikers hoopt op gemakkelijk opladen in de buurt van winkelcentra, waardoor opladen op bestemming een essentieel onderdeel van het netwerk wordt.
7. Openbaar opladen door de gemeenschap
Gebruikers richten zich op het gemak van laadpaallocaties. De Charging Alliance en het China Urban Planning and Design Institute hebben gezamenlijk een onderzoeksrapport over gemeenschapsladen gelanceerd om de bouw van gemeenschapslaadfaciliteiten te bevorderen.
8. Opladen via snelweg
Bij laadscenario's op de snelweg ervaren gebruikers verhoogde laadangst, vooral tijdens vakanties. De update en upgrade van snelweglaadapparatuur naar laders met een hoger vermogen zal deze angst geleidelijk wegnemen.
V. Ontwikkelingssuggesties
1. Optimaliseer de lay-out van de laadinfrastructuur
Coördineren van de aanleg van een uniform laadnetwerk in stedelijke en landelijke gebieden om de indeling van de laadinfrastructuur te optimaliseren en aan de behoeften van de gebruiker te voldoen.
2. Verbeter de oplaadfaciliteiten voor de gemeenschap
Verken een 'uniform constructie, uniform gebruik, uniforme service'-model om de constructie van openbare oplaadfaciliteiten voor de gemeenschap te verbeteren, waardoor het gemak voor de bewoners wordt vergroot.
3. Bouw geïntegreerde opslag- en laadstations voor zonne-energie
Bevorder de bouw van geïntegreerde opslag- en laadstations voor zonne-energie om uniforme industriestandaarden te vormen en de duurzaamheid van laadfaciliteiten te vergroten.
4. Innovatieve modellen voor de exploitatie van laadfaciliteiten
Promoot het beoordelingssysteem voor laadstations, publiceer normen voor oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen en stationsevaluaties, en pas deze geleidelijk toe om de servicekwaliteit te verbeteren.
5. Promoot slimme laadinfrastructuur
Pas intelligente laadinfrastructuur toe om de interactie tussen voertuigen en het elektriciteitsnet en de gezamenlijke ontwikkeling te versterken.
6. Verbeter de interconnectiviteit van openbare oplaadfaciliteiten
Versterk de interconnectiviteit van openbare oplaadfaciliteiten om het samenwerkingsvermogen van de industriële keten en het ecosysteem te verbeteren.
7. Bied gedifferentieerde oplaaddiensten aan
Naarmate het aantal autobezitters toeneemt, vereisen verschillende soorten autobezitters en scenario’s gevarieerde laaddiensten. Stimuleer de verkenning van nieuwe bedrijfsmodellen die geschikt zijn voor de oplaadbehoeften van een breed scala aan gebruikers van nieuwe energievoertuigen.
Neem contact met ons op:
Voor persoonlijk advies en vragen over onze oplaadoplossingen kunt u contact opnemen met Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefoon: 0086 19158819659 (Wechat en Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Posttijd: 05-jun-2024
