1. Inzicht in de kenmerken van het laadgedrag van gebruikers
1. 95,4% van de gebruikers kiest voor snelladen, en het gebruik van langzaam laden blijft afnemen.
2. De laadperiode is gewijzigd. Door de verhoging van de elektriciteitsprijzen en servicekosten in de middag is het aandeel laadperioden tussen 14:00 en 18:00 uur licht gedaald.
3. Het aandeel vansnelladenHet aantal publieke energiecentrales is aanzienlijk toegenomen, en publieke energiecentrales met een vermogen van meer dan 270 kW vertegenwoordigen 3%.
4. De bouw van laadstations vertoont een trend van miniaturisatie en decentralisatie, en het aandeel van de bouw van stations met 11 tot 30 laadpistolen is met 29 procentpunten gedaald.
5. Meer dan 90% van de gebruikers maakt gebruik van diensten van verschillende providers, gemiddeld 7.
6,385% van de gebruikers vertoont laadgedrag dat verder reikt dan de stadsgrenzen, tot wel 65%. 7. De actieradius van elektrische voertuigen is verbeterd en de angst voor het opladen is effectief verminderd.
2. Onderzoek naar de tevredenheid van gebruikers over het opladen
1. De algehele tevredenheid over het opladen is verder verbeterd, wat de groei van de verkoop van elektrische voertuigen stimuleert.
2. Autobezitters kiezen vaker voor laadapps en letten meer op de beschikbaarheid van laadpalen.
3. 71,2% van de gebruikers maakt zich meer zorgen over de instabiele spanning en stroomsterkte van de apparatuur.
4. 79,2% van de gebruikers is van mening dat de bezetting van brandstofvoertuigen het grootste probleem is, gevolgd door gebrekkig onderhoud van de apparatuur, voordringen/wegkapen van voertuigen, enz., vooral tijdens vakanties.
5. 74,0% van de gebruikers gelooft dat delaadserviceDe kosten zijn hoog.
6. De tevredenheid over openbare laadpalen in stedelijke gebieden is maar liefst 94%, en 76,3% van de gebruikers hoopt op een versterking van de aanleg van openbare laadpalen in de buurt.
7. De laagste tevredenheid wordt ervaren op snelwegen, waar 85,4% van de gebruikers de wachttijd te lang vindt.
3. Inzichten en analyse van de kenmerken van het laadgedrag van gebruikers
1. Kenmerken van de laadperiode
Vergeleken met 2022 is de prijs tussen 14:00 en 18:00 uur 's middags met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestegen. De trend van de laadperiode is in principe gelijk gebleven, zowel op feestdagen als daarbuiten.
2. Kenmerken van het opladen van één apparaat
De gemiddelde hoeveelheid energie die gebruikers per laadbeurt verbruiken is 25,2 kWh, de gemiddelde laadtijd bedraagt 47,1 minuten en het gemiddelde bedrag dat per laadbeurt wordt betaald is 24,7 yuan. Vergeleken met 2022 is de gemiddelde hoeveelheid energie die gebruikers per laadbeurt verbruiken licht gestegen en de gemiddelde laadtijd licht gedaald. Uit de verhouding tussen snel- en langzaamladen blijkt dat, in verhouding tot het aantal openbare laadpalen, de gemiddelde hoeveelheid energie die gebruikers per laadbeurt verbruiken bij snellaadpalen 2,72 procent hoger ligt dan bij langzaamlaadpalen. Het verschil is dus aanzienlijk kleiner geworden. De kenmerken van het laadgedrag van gebruikers hangen ook samen met factoren zoals de tijdsgevoeligheid van verschillende gebruikersgroepen en het temperatuurverschil tussen het noorden en het zuiden.
3. Kenmerken van snel en langzaam opladen
Omdat de meeste gebruikers gevoelig zijn voor de laadtijd, waaronder personenauto's, taxi's, bedrijfsvoertuigen en sommige andere voertuigen, en omdat iedereen op verschillende momenten gebruikmaakt van snel- en langzaamladen, zoals bijvoorbeeld voertuigen die voornamelijk gebruikmaken van snellaadpalen.
4. Kenmerken van het stroomverbruik van de laadfaciliteit
Gebruikers kiezen over het algemeen voor laadpalen met een hoog vermogen, en 74,7% van de gebruikers kiest voor laadfaciliteiten met een vermogen van meer dan 120 kW, een stijging van 2,7 procentpunten ten opzichte van 2022. Het aandeel snelladers neemt toe.laadpalenVermogens boven de 270 kW vertegenwoordigen 3%.
5. Keuze van de laadlocatie
Het blijkt dat gebruikers de voorkeur geven aan laadstations met gratis parkeren of tijdelijke vrijstellingen. De bouw van laadstations met 11 tot 30 laadpunten vertegenwoordigt 31%, een daling van bijna 29 procentpunten ten opzichte van 2022. We zien ook dat de bouw van complete laadstations een trend vertoont van "miniaturisatie" en "decentralisatie". Vanuit het perspectief van de algehele gebruikerskeuze en -ontwikkeling geven gebruikers de voorkeur aan laadstations met ondersteunende faciliteiten. Naast de dagelijkse laadbehoeften zijn er ook diensten met toegevoegde waarde die de wachttijden voor autobezitters verlichten.
6. Kenmerken van het opladen door gebruikers bij verschillende operators.
Meer dan 90% van de gebruikers laadt bij verschillende aanbieders, met een gemiddelde van 7 en een maximum van 71 aanbieders. Omdat het aanbod op de markt relatief versnipperd is, kan het servicegebied van één enkele aanbieder in principe niet aan de vraag naar laadpunten voldoen. Er is dan ook nog steeds veel vraag in de markt naar een complex platform voor laadbeheer.
7. Kenmerken van het opladen tussen steden door gebruikers
We zien dat 38,5% van de gebruikers laadt in meerdere steden, een stijging van 15 procentpunten ten opzichte van 23% in 2022. Wat betreft het percentage gebruikers dat in 4-5 steden laadt, is het aandeel gebruikers dat in 4-5 steden laadt met 3 procentpunten gestegen ten opzichte van 2022.
8. Kenmerken van de laadstatus van het voertuig vóór en na het opladen
37,1% van de gebruikers kiest ervoor om te beginnen met opladen wanneer de batterij-SOC lager is dan 30%, wat een aanzienlijke daling is ten opzichte van de gegevens van vorig jaar (62%). Dit wijst erop dat het netwerk van laadfaciliteiten verder is verbeterd en dat de "kilometerangst" van gebruikers is verminderd. 75,2% van de gebruikers stopt met opladen wanneer de SOC hoger is dan 80%. Dit geeft aan dat autobezitters tegenwoordig een langere laadtijd verwachten van 80% naar 100% en de batterij niet volledig zullen opladen.
Wilt u hier meer over weten? Neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Geplaatst op: 7 juni 2024
