1. Insights in gebruikerslaad gedragskenmerken
1. 95,4% van de gebruikers kiest voor snel opladen en langzaam opladen blijft dalen.
2. De laadperiode is veranderd. Het aandeel van de laadperioden van 14:00 tot 18:00 wordt beïnvloed door de stijging van de elektriciteitsprijzen en servicekosten en is het aandeel van 14:00 tot 18:00 enigszins afgenomen.
3. Het aandeel vankrachtige oplaadIn de aandelen van openbare palen is aanzienlijk toegenomen en de openbare stapels met macht boven 270 kW zijn goed voor 3%.
4. De constructie van laadstations toont een trend van miniaturisatie en decentralisatie, en het aandeel van de constructie van stations met een schaal van 11-30 laadkanonnen is met 29 procentpunten afgenomen.
5. Meer dan 90% van de gebruikers heeft cross-operator gedrag, gemiddeld 7.
6.38,5% van de gebruikers heeft cross-city laadgedrag, tot 65. 7. Het uithoudingsvermogen van nieuwe energievoertuigen is verbeterd en het laden van angst is effectief verlicht.
2. Onderzoek naar de tevredenheid van de gebruikerslaading
1. De totale oplaadtevredenheid is verder verbeterd, waardoor de groei van de verkoop van nieuwe energievoertuigen wordt gestimuleerd.
2. Auto -eigenaren kiezen voor laad -apps en besteden meer aandacht aan de dekking van oplaadpalen.
3. 71,2% van de gebruikers maakt zich meer zorgen over de onstabiele spanning en de stroom van de apparatuur.
4. 79,2% van de gebruikers gelooft dat de bezetting van brandstofvoertuigen het primaire probleem is, gevolgd door gebrek aan apparatuuronderhoud, wachtrijspringen/grijpen, enz., Vooral tijdens vakanties.
5. 74,0% van de gebruikers gelooft dat delaaddienstDe vergoeding is hoog.
6. De tevredenheid van openbaar opladen in stedelijke gebieden is zo hoog als 94% en 76,3% van de gebruikers hopen de bouw van openbare stapels rond de gemeenschap te versterken.
7. De laagste tevredenheid is op snelwegen en 85,4% van de gebruikers denkt dat de wachttijd te lang is.
3. Insights en analyse van kenmerken van gebruikerslaadingsgedrag
1. Kenmerken van de periode opladen
Vergeleken met 2022 steeg de prijs van 14:00 tot 18:00 in de middag met ongeveer 0,07 yuan per kWh. De trend van de laadperiode is in principe hetzelfde op vakantie en niet-vakanties.
2.. Single oplaadkarakteristieken
Het gemiddelde laadbedrag van de gebruikers is 25,2 kWh, de gemiddelde enkele laadtijd is 47,1 minuten en het gemiddelde bedrag van één laad is 24,7 yuan. Vergeleken met 2022 is de gemiddelde hoeveelheid enkele laad enigszins toegenomen en is de gemiddelde enkele laadtijd enigszins afgenomen. Uit de verhouding van snel en langzaam opladen kunnen we zien dat in termen van het aandeel van de openbare laadpalen, de gemiddelde enkele laadbedrag van DC snellaadpalen 2,72 graden hoger is dan die van langzaam oplaadpalen, en de gap is sterk geweest verkleind. De kenmerken van single laying van gebruikers zijn ook gerelateerd aan factoren zoals de tijdgevoeligheid van verschillende soorten gebruikers en het temperatuurverschil tussen het noorden en het zuiden.
3. Snelle en langzaam oplaadgebruikkenmerken
Omdat de meeste gebruikers gevoelig zijn voor laadtijd, waaronder particuliere auto's, taxi's, bedrijfsvoertuigen en sommige operationele voertuigen, enz., Omdat iedereen in verschillende tijdsperioden snel en langzaam opladen gebruikt, zoals operationele voertuigen, die in principe snel oplaadpalen gebruiken voor opladen.
4. Kenmerken van de faciliteit in rekening brengen
Gebruikers hebben de neiging om oplaadpalen met krachtige oplaad te kiezen en gebruikers die op laadfaciliteiten boven 120 kW kiezen, zijn goed voor 74,7%, een stijging van 2,7 procentpunten ten opzichtelaadpalenBoven 270 kW is goed voor 3%.
5. Selectie oplaadplaats
Het is te zien dat gebruikers de neiging hebben om stations te kiezen met gratis parkeerkosten of beperkte tijd vrijstellingen. De constructie van stations met een schaal van 11-30 kanonnen is goed voor 31%, een daling van bijna 29 procentpunten uit 2022. We zien ook dat de bouw van het hele station een trend vertoont van "miniaturisatie" en "decentralisatie". Vanuit het perspectief van uitgebreide selectie en constructie van gebruikers, geven gebruikers de voorkeur aan oplaadstations met ondersteunende faciliteiten. Naast de dagelijkse laadbehoeften zijn er ook enkele diensten met toegevoegde waarde om de angst van autobezitters te verlichten "die" lange tijd wachten ".
6. Cross-operator-oplaadkenmerken van de gebruiker
Meer dan 90% van de gebruikers heeft het laadgedrag van de operator, met een gemiddelde van 7 operators en maximaal 71 operators. Omdat de markt voor marktaanbod relatief verspreid is, kan de servicestraal van een enkele operator in principe niet voldoen aan de vraag naar opladen. Er is nog steeds veel vraag in de markt voor een complex platform voor laadwerkzaamheden.
7. Cross-City Charging-kenmerken van de gebruiker
We zien dat 38,5% van de gebruikers cross-city laadgedrag heeft, een stijging van 15 procentpunten van 23% in 2022. Vanuit het perspectief van het cross-city-percentage is het aandeel gebruikers in 4-5 steden met 3 procent toegenomen toegenomen Punten vergeleken met 2022.
8. Voertuig SOC -kenmerken voor en na het opladen
37,1%van de gebruikers kiest ervoor om te beginnen met het opladen wanneer de batterij SOC lager is dan 30%, wat een aanzienlijke afname is in vergelijking met de gegevens van het voorgaande jaar (62%), wat aangeeft dat het netwerk van het laadfaciliteit verder is verbeterd en de gebruiker " Kilometerstand "is verlicht; 75,2% van de gebruikers stopt met het opladen wanneer de SOC hoger is dan 80%, wat aangeeft dat de huidige autobezitters na een langere periode enige verwachtingen zullen hebben voor de stroomdalingstijd van 80% tot 100% en niet 100% vol zal bereiken aanval.
Als u hier meer over wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Posttijd: Jun-07-2024
