1. Inzicht in de kenmerken van het oplaadgedrag van gebruikers
1. 95,4% van de gebruikers kiest voor snelladen, terwijl langzaam opladen steeds minder populair wordt.
2. De laadperiode is gewijzigd. Door de stijging van de elektriciteitsprijzen en servicekosten in de middag is het aandeel laadperiodes tussen 14:00 en 18:00 uur licht gedaald.
3. Het aandeel vanopladen met hoog vermogenin de voorraad openbare palen is aanzienlijk toegenomen, en openbare palen met een vermogen boven 270 kW vertegenwoordigen 3%.
4. De bouw van laadstations vertoont een trend van miniaturisering en decentralisering, en het aandeel van de bouw van stations met een omvang van 11-30 laadkanonnen is met 29 procentpunten afgenomen.
5. Meer dan 90% van de gebruikers vertoont cross-operator gedrag, een gemiddelde van 7.
6,38,5% van de gebruikers laadt probleemloos door de stad, tot wel 65%. 7. De duurzaamheid van nieuwe energievoertuigen is verbeterd en de angst voor het opladen is effectief verminderd.
2. Onderzoek naar de tevredenheid van gebruikers over het opladen
1. De algemene tevredenheid over het opladen is verder verbeterd, wat de groei van de verkoop van nieuwe energievoertuigen heeft gestimuleerd.
2. Autobezitters kiezen voor oplaad-apps en letten beter op de dekking van de laadpalen.
3. 71,2% van de gebruikers maakt zich meer zorgen over de instabiele spanning en stroom van de apparatuur.
4. 79,2% van de gebruikers is van mening dat de bezetting van brandstofvoertuigen het grootste probleem is, gevolgd door gebrekkig onderhoud van het materieel, voordringen in de rij, etc., vooral tijdens de vakanties.
5. 74,0% van de gebruikers gelooft dat deoplaadserviceDe vergoeding is hoog.
6. De tevredenheid over openbare laadpalen in stedelijke gebieden is maar liefst 94% en 76,3% van de gebruikers hoopt de aanleg van openbare laadpalen in de buurt te versterken.
7. De laagste tevredenheid is te zien op de snelweg. 85,4% van de gebruikers vindt de wachttijd te lang.
3. Inzichten en analyses van de kenmerken van het oplaadgedrag van gebruikers
1. Kenmerken van de oplaadperiode
Vergeleken met 2022 is de prijs tussen 14:00 en 18:00 uur 's middags met ongeveer 0,07 yuan per kWh gestegen. De laadperiode verloopt op feestdagen en daarbuiten vrijwel hetzelfde.
2. Enkele laadkarakteristieken
Het gemiddelde laadvermogen van gebruikers is 25,2 kWh, de gemiddelde laadtijd is 47,1 minuten en het gemiddelde laadvermogen is 24,7 yuan. Vergeleken met 2022 is het gemiddelde laadvermogen licht gestegen en de gemiddelde laadtijd licht gedaald. Uit de verhouding tussen snel- en langzaamladen blijkt dat wat betreft het aandeel openbare laadpalen, het gemiddelde laadvermogen van DC-snellaadpalen 2,72 graden hoger ligt dan dat van langzaamlaadpalen, en dat het verschil aanzienlijk is verkleind. De kenmerken van het laden van gebruikers hangen ook samen met factoren zoals de tijdsgevoeligheid van verschillende soorten gebruikers en het temperatuurverschil tussen het noorden en het zuiden.
3. Gebruikskenmerken voor snel en langzaam opladen
Omdat de meeste gebruikers gevoelig zijn voor de laadtijd, zoals personenauto's, taxi's, bedrijfsvoertuigen en sommige voertuigen in uitvoering, omdat iedereen in verschillende tijdsperioden snel- en langzaamladen gebruikt, zoals voertuigen in uitvoering, die in principe snellaadpalen gebruiken om op te laden.
4. Kenmerken van het stroomverbruik van de laadfaciliteit
Gebruikers kiezen doorgaans voor laadpalen met een hoog vermogen, en gebruikers die kiezen voor laadfaciliteiten boven de 120 kW vertegenwoordigen 74,7%, een stijging van 2,7 procentpunten ten opzichte van 2022. Het aandeel superchargen van laadpalen neemt toe enlaadpalenboven 270 kW bedraagt 3%.
5. Keuze van de oplaadplaats
Gebruikers kiezen vaker voor stations met gratis parkeertarieven of tijdelijke vrijstellingen. De bouw van stations met een schaal van 11-30 kanonnen is goed voor 31%, een daling van bijna 29 procentpunten ten opzichte van 2022. We zien ook dat de bouw van het gehele station een trend van "miniaturisering" en "decentralisatie" vertoont. Vanuit het perspectief van uitgebreide gebruikersselectie en -bouw geven gebruikers de voorkeur aan laadstations met ondersteunende faciliteiten. Naast de dagelijkse laadbehoeften zijn er ook enkele diensten met toegevoegde waarde om de angst van autobezitters die "lang moeten wachten" te verlichten.
6. Gebruiker-cross-operator laadkarakteristieken
Meer dan 90% van de gebruikers laadt over meerdere operators heen, met gemiddeld 7 en maximaal 71 operators. Omdat het aanbod op de markt relatief verspreid is, kan de serviceradius van één operator in principe niet aan de laadvraag voldoen. Er is nog steeds veel vraag naar een complex laadplatform.
7. Kenmerken van het opladen in verschillende steden door de gebruiker
We zien dat 38,5% van de gebruikers cross-city laadgedrag vertoont, een stijging van 15 procentpunten ten opzichte van 23% in 2022. Vanuit het perspectief van cross-city-tarief is het aandeel gebruikers in 4-5 steden met 3 procentpunten gestegen ten opzichte van 2022.
8. SOC-kenmerken van het voertuig vóór en na het opladen
37,1% van de gebruikers kiest ervoor om te beginnen met opladen wanneer de SOC van de batterij lager is dan 30%. Dit is een aanzienlijke daling vergeleken met de gegevens van het voorgaande jaar (62%). Dit geeft aan dat het netwerk van oplaadfaciliteiten verder is verbeterd en dat de "kilometervrees" van de gebruikers is verminderd. 75,2% van de gebruikers stopt met opladen wanneer de SOC hoger is dan 80%. Dit geeft aan dat huidige autobezitters verwachtingen hebben van de tijd die nodig is om van 80% naar 100% te gaan na een langere periode, en dat ze de volledige lading niet voor 100% zullen bereiken.
Als u hierover meer wilt weten, neem dan gerust contact met ons op.
Tel: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Plaatsingstijd: 07-06-2024
